Képviselőházi irományok, 1872. I. kötet • 1-98. sz.
Irományszámok - 1872-86. Törvényjavaslat, a sopron-pozson-lundenburg-vágvölgyi elsőrendü mozdonyvasut kiépitéséről
86. SZÁM. 347 A Duna főhidja végleges minőségben kőből és vasból oly szerkezettel építendő, hogy azon a kettős vágányon kivül közhasználatra egy kellő szélességű gyalogút is átvezessen. Ha Pozsony városa ezen hidon kocsiútat kívánna átvezettetni és ennek létesítése fejében az e czélból szükséglendő költségtöbblet teljes törlesztéséig a város tulajdonát képező hidvámszedési jogról, valamint a város határában netalán létesítendő átkelések utáni jövedelmeiről az engedélyesek, illetőleg jogutódaik javára lemondand és beleegyezik, hogy a kormány jóváhagyásával a gyalog átkelőktől, kocsiktól és állatoktól is vám szedessék : kötelesek lesznek engedélyesek e hidat oly szerkezetben épiteni, hogy azon a kettős vágányon és gyalogúton kivül legalább 6"5 méter széles kocsiútat is át lehessen vezetni. Magától értetik, hogy a kocsik számára szükséges hid összes alkatrészeit és az ahoz való feljárókat is az engedélyesek kötelesek előállítani s a hiddal együtt fentartani. A kormány fentartja magának a jogot, ami iránt különben az engedély-okmány beczikkelyezése napjától számítandó másfél év alatt nyilatkozni tartozik — hogy a hid egyik vágányát más vasutvállalat számára engedhesse át, mely esetben az illető vasutvállalat az engedélyesek javára 1.000,000 bankértékü forint készpénz lefizetése után a kocsiút s gyalogjárda levonásával fenmaradó hid fele részének tulajdonosává válik. Ha a kormány ezen jogával a mondott idő alatt nem élne, jogukban álland engedélyeseknek egy millió o. é. írtnak megfelelő uj részvényeket kibocsátani. A többi műépitmények mind egy vágányra, de egészen kő- és vasanyagból építendők. A pálya mellett és felett elvezető s a pálya testén kivül eső hidak egészen fából építhetők. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállítása a sinútak elrendezése az állomásokon a kormány és engedélyesek közt megállapított s a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabályok, feltételek és szabványrajzok szerint eszközlendő. A sinek a könnyebb és kisebb szabvány szelvényű mintából, t. i. egy bécsi láb hosszúságban 20^2 vámfont súlylyal bírjanak. A talpfák tölgyfából vagy telitett bükk- avagy szurkos fenyőfából (pinus sylvestris) készítendők. Az engedélyesek kötelesek a nyílt pálya és az állomások sinútainak előállításához szükséges felépítmény-anyagokon kivül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és keresztvágány-szerkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 16%-ánál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot, a felépítményi gyárkészitményeket, engedélyesek lehetőleg belföldön szerezzék be. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt, az engedélyesek és a kormány közt egyesség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben engedélyeseket fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzárás, jelzéseit. Az épületek kőből, illetőleg téglából készítendők, kivéve az áruraktárakat, és a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is, de mindenesetre kőalapzattal állíthatók elő. 44*
