Képviselőházi irományok, 1872. I. kötet • 1-98. sz.

Irományszámok - 1872-20. Törvényjavaslat, a sopron-pozson-lundenburg-vágvölgyi elsőrendü mozdonyvasut kiépitéséről

156 20. SZÁM. 22. §. Ha az engedély-okmányban vagy a törvényekben foglalt kötelességek megsértése vagy mulasztása engedélyesek részéről ismételve fordulna elő, a kormány fentartja a jogot, ellenök a törvényeknek megfelelő intézkedéseket megtenni, és a körülmények szerint az engedélyt bármikor megszűntnek nyilvánítani. 23. §. Az engedély minden okmányszerü kiadványai csak 1 frtra szabott bélyegdij alá esnek. Különleges feltételek. i 24. §. Az építési feltételeket illetőleg, az engedélyezett vonal hát szakaszra osztatik : a) az első szakasz Sopronytól Kis-Martonig; b) a második szakasz Kis-Martontól Pozsonyig; c) a harmadik szakasz Pozsonytól — Nagy-Szombaton és Lipótváron át Trencsénig; d) a negyedik szakasz Trencséntől —• Zsolnáig; e) az ötödik szakasz Nagy-Szombattól — Jablonczán át az ország határszéléig; f) a hatodig szakasz Lipótvártól — Üzbégig terjed. Az itt engedélyezett pályát az engedélyesek a következő határozatok szerint tartoznak kiépíteni és felszerelni : a) Alépítmény. A pálya felszínének ezer méter hosszúságra : az első szakaszon (10) tíz méternél a második „ (5) öt „ a harmadik „ (5) „ „ a negyedik „ (5) , az Ötödik „ (10) tíz „ a hatodik , (8) nyolcz méternél nagyobb emelkedéssel nem szabad épülnie. A kanyarodások félátmérője az első, ötödik és hatodik szakaszon 300, a másodikon, harmadikon és negyediken pedig 500 méternél kisebb nem lehet. A pálya keresztszelvényeire nézve a kormány és az engedélyesek közt megállapítótt és a közmunka és közlekedési ministeriumnál letett feltételek, szabályok és szabványrajzok követendők. A pályakorona szélessége ott, hol a sinek a talpfán feküsznek, 4 méternél kevesebb nem lehet. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecságyat előállítani s annak az egyes vonalszakaszok megnyitásakor a keresztszelvény-szabványokban meghatározott mértékkel kell bírnia, ezen kivül még ugyanazon időben a pálya hosszában pályamértföldenként legalább 500 köbméternyi tartalékkövecsmennyiség helyezendő el. A Duna főhidja végleges minőségben kőből és vasból oly szerkezettel építendő, hogy azon a kettős vágányon kivül közhasználatra egy kellő szélességű gyalogút is átvezessen. Ha Pozsony városa ezen hidon kocsiutat kívánna átvezettetni és ennek létesítése fejében az e czélból szükséglendő költségtöbblet teljes törlesztéséig a város tulajdonát képező hidvámszedési jog-