Képviselőházi irományok, 1869. XV. kötet • 1373-1440. sz.

Irományszámok - 1869-1440. Az állandó vasuti és pénzügyi bizottságok együttes jelentése a sopron-pozsony-lundenburg-vágvölgyi I. rangu mozdony vasut kiépitésére vonatkozó törvényjavaslat tárgyában

1440. SZÁM. 36 7 Az ezután következő bekezdésben „a bankértókben" szó a „300,000 irtot" szavak után teendő. Végre az utolsó előtti bekezdés második sorának eme szavai után: „800 méter" még e szavak teendők: „a soproni 700 méter." A 24-ik §-nak e) alatti „Üzlet eszközök" czimü részének 2-dik bekezdésében „elismert" szó után közbeigtatandók ezek: „lehetőleg belföldi," ,,f) A munkálatok minősége" czim utolsó előtti bekezdésének végén e szavak: „a minő arányban azok beszerzése más üzletben levő vasutaknál szokásos" mint a megelőző határozmánynyal ellentétesek, kihagyandók. A 30-ik §. b) alatti részében „osztály" helyett „osztályuaknál" teendő; e szavak helyett „önköltségen szállítani" tótessék : „csupán önköltségeik megtérítése mellett szállítani." Végül az engedély-okmány utolsó szakaszának 33. §. kihagyását javasolják a bizottságok. E §-ban a magyar észak-nyugoti vasút engedélyesének a trencsén-zsolnai vasútvonalra az 1870. évi XLI. t. ez. 1. §-ban biztosított előjoga fenntartatik akként, hogy e vonal azon esetre, ha az észak-nyugoti vasút engedélyese a kormány által kitűzött határidő alatt a jelen engedélyben foglalt feltótelek mellett annak kiépítésére késznek nyilatkozik — ezon engedély tárgyát képezni nem fogja, s ez esetben a jelen engedély csupán a sopron-pozsony-trencsóni íő , valamint a többi megnevezett szárnyvonalakra terjedend ki. Minthogy a közmunka és közlekedési minister előterjesztése szerint a m. észak-nyugoti vasú* engedélyesének a kormány által nyilatkozatadásra kitűzött ezen határidő még múlt márczius hó 8-án lejárt, s nevezettt engedélyes akkor a határidő meghosszabbítását kérvén, eddig azóta sem nyilatkozott: ezért most már a bizottságok ezen kérdést végleges eldöntésének további függőben tartását nem ajánlhatják akkor, midőn a trencsén-zsolnai összekötő vasutszakasz, mely a sopron-pozsony-trencséai fővonalnak oly lényeges kiegészítő része, az államra nézve annyira kedvező feltótelek mellett s amazzal egyidejűleg ajánl• tátik kiépíttetni; s ezt annál kevésbé terheli, mivel a m. észak-nyugoti vasút engedélyezésének az erre vonatkozó előjoga a jelenben legalább is kérdéses, miután az az engedélyhez kötött feltételeket nemcsak nem teljesítette, de ugy látszik teljesíteni egyelőre nincs is szándókában, minthogy a kormány már is szükségesnek látta az 1870. évi XLI. törvénynyel beczikkelyezett engedély-okmány némely pontjainak módosítása tárgyában törvényjavaslatot terjeszteni elő, melynek a törvényhozás által miként leendő elintézése még teljesen bizonytalan. A dolgok ezen állásában, és mert ezen kérdésnek további függőben tartásától az államra nézve semmi kimutatható előny nem áll kilátásban : a bizottságok a jelen engedélyokmányt a trencsén-zsolnai vonalra is véglegesen kiterjesztetni ajánlják, s ezért a 33. §. egészbeni kihagyását hozzák javaslatba. Az engedély-okmánynak ezek szerint kiigazított egy példánya a jelentéshez mellókeltetik. v, *..•.•••,_'•' -•'.-•'•" •• ' •^-. •-• . • v' • • ~ • • •„'.•.•-. ',.-,--. r- ' :•••'• -• • ' • ' .. • • ' •' ' .'*"•' . • ' Kelt Pesten, 1872-ik évi april hó 8-án Kcrizmics László s. k. Csengery Antal s. k. a vasúti bizottság elnöke. a pénzügyi bizottság elnöke. Latinak Rudolf s. k. Széli Kálmán s. k. a vasúti bizottság jegyzője. az állandó pénzügyi bizottság előadója.