Képviselőházi irományok, 1869. XV. kötet • 1373-1440. sz.
Irományszámok - 1869-1410. Törvényjavaslat soprony-pozsony-lundenburg-vágvölgyi elsőrendü mozdonyvasut engedélyezése tárgyában
232 1410. SZÁM. horderővel birand, miután e vonal álial az oderbergi vasúti csomópont — a legrövidebb irányban hozható kapcsolatba Fiúméval. Midőn ennélfogva e vasút engedélyezése iránt a megállapításokat létesitettem, különös figyelmet íorditottam arra, hogy e pálya olykóp szereltessék fel, hogy az feladatának tökéletesen megfelelhessen. Ehhezképest meg lettek állapítva az építési költségek is, melyek tekintettel a vonalak sok részén előforduló tetemes munkákra, vizáradások elleni biztosításokra egy nagy ártéri hidra a drága kisajátításra, valamint a számos műépitmónyre s állomásokra a mai áraknak megfelelők. A vonal hossza circa 53.5 uiórtföldet tesz, miután azonban a sircz-kis-márton-nagyhöflányi szárnyvonal utólagosan a tárgyalások folyama alatt vétetett be — s igy teljes pontossággal az összhossz — ma meghatározható nem volt, czólszerübbnek tűnt íel minden későbbi kiigazítások szükségének elkerülése végett a mórtföldenkónt megállapított építési összeget venni fel — az engedélyokmányba, mire a társulat alapszabályai jóváhagyás végett felfogtak terjesztetni, ez utóbbi vonal pontos hossza is meg fog ott állapítva lenni, s akkor a teljes építési összeg ki lesz tehető. A pénzbeszerzésre, társulat alakulásra, s egyéb a vállalat biztonságára vonatkozó kérdésekre nézve ugyanazon határozatokat vettem fel e vasútra nézve is, melyeket a győr-sopron-ebenfurti vasút iránti törvényjavaslathoz benyújtott indokolásomban felsoroltam. Rendkívüli kedvezményekül kikötöttem, pedig : 1-ször, hogy az engedélyesek Pozsonynál a Dunán egy állandó kétvágányú hidat a gyalog-átjárók részére külön járdával elkészíteni tartoznak. Minthogy azonban megtörténhetik, hogy legközelebb egy más vasút is fog létesíttetni, mely e hidat használhatná, fenntartottam a kormánynak azon jogot, mikép eziránt 1 */ 2 év alatt nyilatkozhassak, s ha ezt kívánná, az engedélyesek az uj vasút vállalat részéről lefizetendő 1 millió frtnyi összegért, annak az egyik hidvágány tulajdonát átadni kötelesek legyenek. 2-szor, hogy e hidat, azon esetre, ha Pozsony város vámjogát az engedélyeseknek a költségtöbblet teljes törlesztéséig átengedi, s velük a gyalogok, kocsin s állatok után fizetendő vám iránt kiegyezik, — kötelesek legyenek kocsi használatára is berendezni, s azon a kocsiutat a feljárókkal együtt fentartani. Végre fel kell még említenem, hogy az engedélyezendő vasút trencsén-zsolnai részére nézve a m. északnyugati vasút engedélyese eiőjoggal bir, minélfogva nyilatkozatát kívántam be az iránt, kész-e ezen vasutszakaszt hasonló feltótelek alatt kiépíteni. Minthogy azonban a neki ezen nyilatkozatának beadására kitűzött határidő csakis e hó 8-án telik le s a törvényjavaslatoknak előterjesztését e miatt halasztani nem akartam, az engedélyokmány tervezetben kikötöttem, mikép azon esetre, ha e vasutrész kiépítését az északnyugati vasút engedélyese hasonló feltótelek alatt elvállalja, e vonalrósz az engedélyezés tárgyát képezni nem fogja. Az engedélyokmány e részbeni határozatának egyik vagy másik módon leendő megállapítása iránt egyébiránt fenntartom magamnak pótjavaslatomat, a törvényjavaslatnak a vasúti bizottságban leendő tárgyalásakor előterjeszteni. Midőn még megjegyzem, hogy az engedélyesek előlegesen 'biztositókul 1.200,000 frtot letettek, s azt a trencsón zsolnai vonalrész végleges engedélyezése esetére 1.500,000 frtra kiegészíteni késznek nyilatkoztak, továbbá, hogy a tőke 30%-nak biztosítását már is kimutatták, van szerencsém e törvényjavaslatot elfogadásra ajánlani. • Pesten, 1872. évi márczius havában. Tisza Lajos.
