Képviselőházi irományok, 1869. XV. kötet • 1373-1440. sz.
Irományszámok - 1869-1407. Törvényjavaslat a vasuthálózat kiegészitése tárgyában
184 • 1407. SZÁM. Melléklet az 1407. sz. ir ományhoz. Indokolás a magyarországi vasúthálózat kiegészítése tárgyában bemutatott törvényjavaslathoz. Szemben azon élénk s nagy horderejű mozgalommal, mely a vasútépítést illetőleg hazánk délkeleti szomszédságában észlelhető, valamint azon sok oldalról nyilvánuló törekvéssel ezen épülő félben levő vasutakat — Európa nyugati ós északi államainak létező vasút hálózatával különböző irányokban mielőbb, közvetlen kapcsolatba hozni, s ezen kapesoló vonalak számára, az összes kelet-nyugoti ós dél-északi kereskedés átvonulását biztosítani saját érdekünk elhanyagolása nélkül, tótlenül nem maradhatunk. Sietve kell felismernünk a helyzetet; s vasúthálózatunk czólszerü kiépítésében lépést tartanunk az említett vonalak előhaladásával, hogy így a nemzetközi forgalmat ideje korán saját vonalainknak biztosítsuk. Ugy kell tehát ezeket fővárosunkon keresztül vezetni, hogy a többi utakkal összevetett viszonyos rövidségük a dolog természeténél fogva a kereskedelmet, forgalmat ösztönszerűleg vezesse reájuk. Konstantinápoly, ós Salonik, s ezeken át a sueczi csatorna felhasználásával Kelet-India, Bécs ós Oderberg illetőleg ezeken keresztül a nyugati és északi kikötők azon pontok, melyeknek a magyar tengerpartnak is belevonásával összeköttetése itt szóban forog. Vasúthálózatunk ily módon kiegészítése czóljából a kormány meggyőződése szerint a következő vasutvonalok létesítése szükséges. 1. Zimonytól Pestig és onnan egyfelől Budán, Uj-Szőnyön át az ország határig 703 mfd, illetőleg Bécsig 77. 25 mfd, másfelől Pest-Budáról Esztergomon át Tálnáig (hossza 21. 2 ) csatlakozással a magyar államvasutak északi vonalához. 2. Zimonytól Gradiskán át Ogulinig 59 mfd. 3. Az ez utóbbi vonalból az alföldi vaspálya valamely alkalmas pontjáig, 4 mfd. 4. Eszéktől Gradiskáig, 13y 2 mfd. Ezen most megnevezett vonalaknak a buda-tálnai vonal kivételével. 5. A zákány-zágrábi (18. 52 hosszú). 6. A károlyvárosi ogulin-fiumei, 22. 9 mfd. hosszú; ós esetleg a mennyiben megszerzése sikerül. 7. A Zágráb-károlyvárosi hosszú vonallal egy hálózattá leendő egyesítése czóloztatik pónzügyi, üzleti ós gazdászati tekintetekből, mig a pest-buda-tálnai vonal a magyar állampályák északi hálózatába lesz beolvasztandó. Az itt elősorolt vonalak tervezésénél, valamint azoknak a már meglevőkkel egy vállalatba olvasztásánál szem előtt tartotta a kormány, az eddig e tárgyban hozott törvényeket ós képviselőházi határozatokat. Úgymint az 1870. évi 38. t. czikket, mely rendeli, hogy: a legnagyobb részt a most tervezett zimony-ogulini vonalba eső, Mitrovitz, Uj-Gradiska, sziszek-károlyvárosi, továbbá az uj-gradiska-eszóki vonal, kamatbiztositás, illetőleg a határőrvidéket érintő része államsegély mellett építtessék s megengedi
