Képviselőházi irományok, 1869. XII. kötet • 1148-1246. sz.

Irományszámok - 1869-1152. Törvényjavaslat a buda-pesti indóházakat összekötő vasut létesitése tárgyában

1152. SZÁM. 21 elégséges, azt mindenki tudja, ki rajta egyszer utazott ós látta, hogy az utasoknak csak egy kis része fór meg várótermeikben, nagyobb része pedig gyakran a szó szoros értelmében fedél nélkül kénytelen várakozni. Ugyanazon pályaudvarnak jelen berendezése mellett az áruforgalom számára való elégtelensége bebizonyítására szolgáljon a következő néhány adat. A raktározandó áruforgalom, ha a szaporodás csak az eddig észlelt arányú leend, az elmenő ós érkező áru együttvéve már a jövő évben naponta 12,000 mázsára lesz tehető, mi 3 napi raktározási idővel szorozva, 36,000 mázsa számára szükségeltetik oly raktár, mely 8—9 mázsát 1D mtrre számitva legalább 4,0000 métert tesz; van pedig jelenleg 1,43»D méter. Szón az eddigiekhez arányosan jövő évben naponta 30,000 mázsa várható ; ez 8 napi raktározással szorozva 240,000 mázsának megfelelő szóncsusztatókat igényel; 30 mázsa egy D méter téren fórvén el, a szükséges térfogat 8,000D méter; ennek ellenében van 3,463D mtr. Hasonló az arány a gabnaszinek, rakodók, anyagszertárak ós egyéb térségeket illetőleg is, mely állapotnak alig elkerülhető következménye a szükséges felügyelet, ellenőrzés ós a helyes kezelésnek nehézsége, sőt csaknem kivihetlensége. Még kedvezőtlenebb az állapot vágányok tekintetében, minthogy a személy forgalmi, áruforgalmi és vonatmozgósitási szolgálat számára készült épületek egymás közé vannak helyezve, s ennélfogva minden egyes vágány mindenre használtatik, miért az egyik forgalmi ág által szükségelt mozgás a másikét áthatolni kénytelen, s ez által számtalan zavar, fennakadás, sőt szerencsétlenség is idéztetik elő. Tekintettel már most arra, hogy e pályának forgalma a ruttkai ós szolnoki vonalok megnyitása után kótségkivül még nagyobb mérvben fog szaporodni, mint eddig ós tekintettel arra, hogy e pályaudvarnak majdan kölcsönös személy és áru felvételre is kellend szolgálnia, a fentiekből folyó kötelességének tartja a ministerium a pályaudvar megfelelő átalakításáról gondoskodni. Minthogy pedig azon helyen, melyen a pályaudvar jelenleg van, ugy kiterjedést mint fekvést illetőleg egy kizárólagos teherpályaudvar minden jogos igénynek megfelelőleg berendezhető lesz, mig a hármas szolgálat igényelte térfogat ott fel nem található, legczólszerübbnek bizonyul a jelen pályaudvart kizárólagosan teherpályaudvarrá alakítani át, a személyforgalom számára egy külön pályaudvart építeni ós a vonat mozgósításhoz szükséges épületeket és vágányokat az átalakított teher-pályaudvar végébe akként helyezni el, hogy a mozdonyok ugy ezen, mint a személy- ós rendező pályaudvarba lehetőleg rövid utón juthassanak. A teher és ezzel kapcsolatos vonatmozgósitási pályaudvar átalakítását tárgyaló tervezetet és költségvetést, mint a meglevő építményekbe fektetett beruházást, az 1872 évi költségelőirányzat keretében volt már a ministeriumnak szerencséje a tisztelt háznak bemutatni; az újonnan építendő személypályaudvar tervezeteit pedig a fennebb előadott összekötő vasúttal együttesen itt mutatja be. Személypályaudvar. Midőn a fenntiek alapján egy külön személypályaudvar építése czóloztatik, első gondja volt a ministeriumnak egy erre alkalmas oly helynek választása, mely us-y a forgalom, mint az utazó közönség érdekei ós kényelmének megfeleljen. Mint kétség kivül legalkalmatosabb, s a közönség igényeinek leginkáb megfelelő hely a kerepesi-ut és a sertés kereskedő-utcza közös csúcsa kínálkozott, mely mellett a tervezett nagy körút fog elvezetni. E helyen a pályaudvar az utazók nagy kényelmére, csaknem a város közepébe esnék, a város minden egyes részeiből a kerepesi és létesítendő körúton könnyen elérhető lenne, ós ugy a nevezett utczák, mint általában a város szépítése és emelésére nem csekély befolyást gyakorolna. Minthogy azonban e helyre a mellékelt térrajzba pontozva berajzolt módon a pálya oly magasan volna vezetendő, hogy az utczák alatt a áteresztethessenek, mi következóskóp az indóházat is emeletesnek feltételezi, mely körülmény nemcsak hogy a pályaudvar nagyobb itását nehezíti, hanem a legkíméletesebb kiterjedés