Képviselőházi irományok, 1869. XII. kötet • 1148-1246. sz.

Irományszámok - 1869-1152. Törvényjavaslat a buda-pesti indóházakat összekötő vasut létesitése tárgyában

1152. SZÁM. 15 ségeket, a munkálatok teljesítésének arányában az 1872-ik s következő évi költségvetések terhére igénybe vehesse. 3- §. A ministerium utasittatik ennek folytán, hogy a szükséges területek kisajátítása, valamint az épitós kivitele iránt a megfelelő intézkedéseket oly kép tegye meg, hogy az 1. §-ban felsorolt összes munkálatok a jelen törvény jogerejüvó váltától számított 3 év alatt befejeztessenek s a közforgalomnak adassanak át. 4. §. E tírvény végrehajtásával a közmunka s közlekedési és a pénzügyi ministerek bízatnak meg. Melléklet a 1152. sz irományhoz, Á közmunka- és közlekedési ministernek az országgyűléshez szóló jelentése Buda-pest összekötő vasútja és az azsal kapcsolatos pályaudvarok tárgyában. A képviselőház 1868. évi deczember 5-én tartott 334. üléséből 2998. jegyzőkönyvi pont alatt határozatilag megbízta a ministeriumot, hogy a pesti ós budai pályaudvaroknak gőzmozdonyu vasúttal és dunai álló hiddal való összeköttetése és Pesten egy központi pályaudvar építése iránt részletesen kidolgozott terv és költségvetés kiséretőben külön törvényjavaslatot terjeszszen az országgyűlés elé. Ezen határozat folytán Mikó Imre gróf volt közlekedési m. kir. minister 1869. január havában a m. kir. vasutépitószeti igazgatóságot utasította, hogy az összekötő vasút tanulmányozását, melylyel általánosságban már 1868-ik közepe óta foglalkozott, lehetőleg siettetvén a terveket ós költségvetéseket mielőbb fejezze be. A tanulmányozások az összekötő vasút elhelyezésén kivül főleg a Duna áthidalása, a szükséges pályaudvarok minősége és mikénti elhelyezésére terjesztettek kiMiután a ministerium a legbehatóbb tanulmányozások, a közelebb ós távolabbról érdekelt testületek, és e részbeni szakértők ismételt meghallgatása nyomán meggyőződött arról: 1. Hogy a pálya az országos és helyi érdekeknek megfelelőleg csak is a városok déli részén vezettethetik; 2. hogy központi személy- ós teherpályaudvarok építése nem czólszerü ós nem is kívánatos; 3. hogy az összekötő-vasut forgalma csakis egységes ós pedig az adott viszonyoknál fogva a m. kir. államvasutak kezelése alatt felelhet meg a kívánalmaknak; 4. hogy ily egységes kezelés czólszerü lehetségesitésére az összekötő pályának minden meglevő és jövőben remélhető pálya által könnyen elérhető rendezési pályaudvarral kell bírnia, s végre 5. hogy a űi. kir. államvasutak jelenlegi pályaudvara mostani forgalmának sem felel meg, s igy a legcsekélyebb többletet sem képes befogadni. tervezeteit ezen feltevések alapján megállapítá ós 1870-iki október 20-án a minicterium, m. kir.