Képviselőházi irományok, 1869. XII. kötet • 1148-1246. sz.
Irományszámok - 1869-1150. Törvényjavaslat a gömöri iparvasutak hálózatának kiegészitéséről
1150 SZÁM. 7 Melléklet a 1150. sz. irományhoz. Jelentés a gömöri iparyasutak hálózatának kiegészítéséről szóló törvényjavaslathoz. A magyar kir. kincstár Tiszolcztól Rhóniczig és ennek környékén nagy terjedelmű vasgyárakkal bir, a melyeknek üzletéhez szükséges tüzelő anyagot a közelben levő 100,000 holdnál nagyobb terjedelmű kincstári erdők, a vasérczet pedig legnagyobb részt a Rhónicztól 10 mfdre eső vashegyi (zelezniki) kincstári bányák szolgáltatják. Ezen nagybecsű természeti kincsnek kihasználását, valamint a gyárak jövedelmének fokozását a jelenlegi forgalmi nehézségek gátolván, a pénzügyminister kezdeményezése folytán tanulmányozások tétettek: mikép lehetne a vashegyi vasércz telepeket a tiszolcz-rhóniczi vasgyárakkal és azok környékén elterjedő kincstári erdőkkel legczélszerübben vasút által összekötni, hogy igy a vasipar kifejlődése s a kincstári erdők terményeinek értékesithetése biztosittassék. E tanulmányok körébe vonatott azon kérdés is, váljon nem lenne-e czélszerü a kérdéses vasutakat az épitésben levő gömöri iparvasut-hálózat kiegészítő részekínt szóles vágánynyal építeni, hogy igy a Tiszolcz-Rhónicz vidéki gyárak a Diósgyőr mellett elterjedő barna kőszéntelepekkel ós a diósgyőri vasgyármüvekkel is oly módon köttessenek össze, mely az átrakodást elkerülhetővé teszi. E tanulmányok kimutatták, hogy legczélszerübb a gömöri iparvasutak tiszolczi állomásából egyrészt Rhónicz, másrészt pedig a vashegyi bányák felé egy keskeny (75 centiméter) vágányu csupán érezek, kő- ós faszén, tűzi és bányafa, egy szóval a bányászathoz tartozó tárgyak szállítására számított pályát építeni. A) Tiszólcz-Ehóníczi vonal 4.9 mfld hosszú s legnagyobb emelkedése 27 : 1,000. E vonal építési költsége 986,468 frtra előzmónyeztetett. B) A tiszolcz-vashegyi vonal 5.1 mórtföld hosszú; hasonló maximai emelkedéssel, s építési költsége 944,673 frtot teend. E szerint tehát a két, összesen 10 mértföldet tevő vonal összes építési költsége 1.931,141 forintot teend. A kamat ós törlesztési hányadott <°| 0-al és igy 154,49 J frttal számítva, valamint feltéve, hogy a pályaüzem költségei az alább részletezett tehermennyiség kereken 13V 2 millió mázsa mórtföld után bőven mázsánként 1 krajczárral számítva, 135,000 forintra fognának rúgni — az összes évi szükséglet tehát (154.491—135,000) 289,491 frtot képezend. Az e vonalokon remélhető teher forgalom a következő: I. Magánosoktol a tiszolcz-vashegyi vonalon: a) a rimamuranyvölgyi vásmü-egylet egy tárgyalás alatt levő szerződés szerint biztosit 400,000 mázsa vasércz szállítmányt, mi mintegy 2.000,000 mázsa mértföldnek felel meg. b) a többi magángyári vállalatok terményei ós másnemű szállítmányai, mikre nézve csak a ploszkói ós gerliczei alsóbb rangú gyárak részéről 350,000 mázsa mórtföld helyeztetett kiállításba, összesen mintegy 2.000,000 m. mfldre tehető. II. A rhóniczi kincstári vasgyár üzemének mostani kiterjedése, de termelési képességének czélba vett lehető kihasználása mellett a kincstári szállítmány a következő: a) a vashegy-tiszolczi 5. 1. mfld h, vonalon 545,000 mázsa vasércz Vashegyröl Tiszolcmra,
