Képviselőházi irományok, 1869. X. kötet • 1000-1080. sz.

Irományszámok - 1869-1006. Az osztályok előadóiból alakult központi bizottság jelentése a gömöri iparvasutak hálózatának kiépitéséről szóló s az irományok közt 707. sz. a. levő törvényjavaslat tárgyában

20 1006. SZÁM. távolságra esnek, felényire beágyazási alaprétegül kavicsos homok (quarziger Sand) felényire fedrétegül tiszta kavics használtassák. A ínáópitmónyek egészen 3 méter nyilasig — a mennyiben a pálya magassága ezt megengedi, boltozandók, vagy kőlappal fedendők be

? s igy egészen kőanyagból, vagy jól égetett téglából álitandók elő. . A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem bírna, az esetben a müépitményeknól egész 3 méter nyilasig legalább hidoszlopok készítendők kőanyagból vagy jól égetett téglából, miglen a felső szerkezet, a gerendák, valamint a befedés fából is állíthatók elő. A több mint 3 méter nyilassal biró műópitmónyek egészen fából állíthatók elő. b) Felépítmény. A felépítmény s minden alkatrészeinek előállítása, és a felmü anyagok szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett Il-od rendű vonalakra nézve (Miskolcz-Bánréve) megállapítottak. - A talpfák kizárólag tölgyfából készítendők. A nyílt pályának és az állomások sinutainak előállításához szükséges felépítményi anyagokon kivül, ezeknek még egy százaléka , valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő ós kereszt vágány szerkezet is, az ahoz szükséges talpfákkal együtt mint tartalékanyag az építési alapból állítandó elő. Az állomások mellékvágányai legieljebb az egész pályahossz 10°/

0-ára fognak terjedni. o) Építések, pályaelzárási jelzések. A felvételi épületek (indóházak) egészen kőből, illetőleg téglából állitandók elő. Mindazon építkezések, a melyek a vontatási és a mühelyi szolgálat czéljából szükségeltetnek, vagy egészen kőből vagy pedig berakott gerenda falazattal bedeszkázva ós befedve állitandók elő. A többi épületek közül azok, melyek a helységek közvetlen közelében feküsznek, vagy egészen kőből, vagy pedig csak berakott gerenda falazattal építendők. Egyéb épületek mind fából, mindazonáltal kőalapzattal állíthatók elő. Minden állomás és azok berendezése azon szabályok és szabványrajzok szerint állitandók elő, melyek az állam költségén foganatba vett Il-od rendű (Miskolcz-Bánréve) vonalaknál, hason munkálatokra nézve megállapitattak. Ugyanez áll általában a pálya elzárása ós korlátolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. A bánrévei ós füleki csatlakozási állomásokon kivül legfeljebb 14 közbeneső állomás lesz felállítandó. Vigtelke ós Szalócz közt, továbbá Bettlór és Veszverósnól a pályaszinnek legalább 150 méternyi hosszasággal 1: 400 (2.5 °/oo) maximalis emelkedéssel kell birnia, ós a bánya-ipar czóljaira szükségelt kitérő vágányok beágazását lehetségessé tennie. Az egész vonalon — a két csatlakozási állomás vizállomási berendezéseit ide nem számítva, egészben még legíölebb 6 vizállomás lesz előállítandó. Az állomások különben a m. k. Il-od rendű államvaspályák szabványrajzai szerint építendők. Az állomások általában olyképen építendők, hogy azokat szükség esetében meg lehessen hoszszabbitani. , A pálya Bánrévénél ós Füleken a magyar államvaspályával közös pályaudvarral birand. -