Képviselőházi irományok, 1869. IX. kötet • 909-999. sz.
Irományszámok - 1869-988. Az állandó vausti és pénzügyi bizottságok együttes jelentése az 1869-ik évi VI. törvényczikk s az azzal beczikkelyezett engedélyokmány némely határozatainak módositásáról szóló törvényjavaslat tárgyában
988. SZÁM. 371 egész pálya elébb adathatnék át a közforgalomnak, minden esetre pedig kiépítése a törvényes határidőn belül biztositatnék; — másrészről pedig ezen nagyobb emelkedésből származható hátrányok kiegyenlítetnének a törvényjavaslatban foglalt azon feltótelek által, melyeknél fogva: azon pályaforgalom képessége legalább is olyan maradna, a minő az eredeti engedélyezés alkalmával szem előtt tartott ós hogy a nagyobb emelkedés engedélyezése esetén bekövetkezendő üzletköltség szaporodás a kamatbiztosító államot nem terhelné. A vasúti bizottság ezen, egy a hely színére kiküldött szakbizottság véleménye alapján előadott indokokat olyanoknak találta, melyeknél fogva az engedélyesek által kérelmezett építési megváltoztatás nemcsak indoMt, hanem az ezen vasúttal elérni óhajtott czél érdekében szükséges is. És minthogy ezen vasutszakasz építésének ily módon való megváltoztatása semmi hátránynyal nem járhat akkor, ha az akként eszközöltetik, hogy a pálya forgalmi képessége legalább is olyan marad, mint a minő az eredi engedélyezés alkalmával szem előtt tartatott; sőt a műszakilag megvizsgált talaj minőségi ottani viszonyoknál fogva ezen pályaszakasz ily módon szilárdabban levén megépíthető, a vasút állandósága s így értéke is jobban van biztosítva: a vasúti bizottság, a pénzügyi tekintetek kellő megóvásának fenntartása mellett, a kívánt módosítást, annyival inkább ajánlja elfogadásul a t. képviselő háznak, mivel ezen vasútnak a törvényben megszabott határidőn belül való kiépítése csakis ez által válik nemcsak lehetővé, hanem ezen törvényjavaslat határozmányai szerint, biztossá is. Hanem a vasúti bizottság azonban a módozatokat illetőleg azon nézetben volt, hogy az ezen pályánál engedélyeztetni kivánt nagyobb emelkedésből folyó forgalmi képesség csökkenése csak akként lehet teljesen kiegyenlíthető, ha a pályának azon része, mely 1 / i0-Qá emelkedéssel építtetnék, egész hosszában kettős vágányra állíttatik elő; minél fogva a vasúti bizottság nem vélte ajánlhatónak a törvényjavaslat 1-ső §-ának a) pontjában javaslott azon másik módozatot, mely szerint esetleg a pályának Vidránytól az alagutig terjedő szakasza lenne csak két vágányra előállítandó, míg az alagút egy vágányu maradna, és ez esetben az alagút csak egy kitérő állomás lenne felállítandó. A jelen volt minister ur erre nézve oda nyilatkozott, hogy a legutóbbi időben a bécsi kormánytól vett ós a bizottságnak bemutatott hivatalos értesítés szerint a nevezett kormány az engedélyeseknek ezen pályaszakasznak határontüli részére vonatkozó hasonértelmű, folyamodását csak azon feltétel alatt találta teljesitendőnek, ha kérelmezők a kérdéses pályaszakaszt feltétlenül s egész hosszában két vágányra építik ki, azonkívül pedig ezen pályának az 1872. évi június hó végéig leendő kiépítését és a közforgalomnak leendő átadását hasonlólag biztosítják. A minister ur továbbá kijelenté, mikóp az engedélyesek mindkét feltételt elfogadják s ennek folytán a bécsi kormány a kérdéses vasutszakasz ország határontúli részének ezen módozat mellett eszközlendő kiépítése iránt a beleegyezési nyilatkozatát ide már át is küldvén : nincs semmi ok, hogy a törvényjavaslatba — az épen érintett körülmények ismerése előtt — fölvett második módozat továbbra is fentartassók; miért is annak a törvényjavaslatból való törlésébe a minister is beleegyezik. A vasúti bizottság a minister ur ezen nyilatkozatát annál nagyobb megnyugvással vette, mivel hogy ezen vasút nagyobb emelkedéséből eredő forgalmi-képesség csökkenésének megfelelő kiegyenlítése ekkóp kellőleg biztosítva lóvén, a ministeri előterjesztésben bővebben előadott, s itt is röviden megemlített egyóbb indokok a vasút építési feltételeknek a jelen törvényjavaslatban előterjesztett módosítás elfogadását most már annál inkább ajánlják. Ezekhez képest azonban az előterjesztett törvényjavaslat lényeges szerkezeti módosításokat tesz szükségesekké, melyekre nézve a vasúti bizottság a minister ur hozzájárulásával a következőket hozza iavaslatba: az 1-ső §. a) pontjának 2-ik sorában előforduló „vagy* szó törültetvón, ezen. a) pontnak utolsó öt sora, ós a 6-iknak „vagy" szóval kezdődő vége egészen kihagyandó; a 2-ik §. egészen kihagyandó; 47*
