Képviselőházi irományok, 1869. VI. kötet • 531-636. sz.

Irományszámok - 1869-555. Az állandó pénzügyi és vasuti bizottságok jelentése a közmunka és közlekedési minister által az Érsekujvár-Nyitra-Trencséni vasutvonal kiépitése iránt előterjesztett törvényjavaslat és engedély-okmány tárgyában

555. SZÁM. 97 A pálya szabályszerű (normál) keresztszelvényeire nézve a bevágásoknál és töltéseknél, a falazatokon és azok közt azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az államköltségen foganatba vett vonaloknál megállapittattak s nevezetesen, melyek szerint a pálya koronaszélessége ott, hol a sinek a talpfán feküsznek, 4 méterre határozatott. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecs-ágyat előállítani, s annak azon időben, midőn a pályafenntartási költségeknek, az üzleti számadásba felvétele kezdődik, a talpfák hefődésével, a keresztszelvényszabványokban meghatározott mértékkel kell birnia; ezenkívül még az építési alap terhére a pálya hosszában pálya-mértföldenkint legalább 500 köbméternyi kavicsmennyisóg mint tartalék-kövecs helyezendő el. A műépitmények, a mennyiben a pálya magassága azt megengedi, boltozandók, vagy kőlappal befedendők, s igy egészen kőanyagból állitandók elő. A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem bírna, ez esetben a hidoszlopok s a netáni középoszlopok kőanyagból, a felsőszerkezet pedig vasból előállitandók. b) Felépítmény. A komáromi vár jelen védelmi állapotának fenntartása szempontjából szükséges munkálatok teljesítésére az engedélyes és ennek jogutódjai minden kártérítés nélkül kötelesek. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az államköltségén foganatba vett vonalokra nézve megállapittattak. E tekintetben különösen felemlittetik, hogy a sinek a könnyebb és kisebb szabvány-szelvényű mintából, t. i. egy bécsi láb hosszaságban 20% vámfont sulylyal Mrók legyenek. A talpfák tölgyfából készítendők ós szállitandók. Az engedélyes köteles a nyílt pálya és az állomások sinutainak előállításához szükséges felópitmónyanyagokon kívül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő ós keresztvágány-szerkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellék-vágányaira az egész pályahossz 10 százalékánál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot és felépítményi gyári készítményeket köteles az engedélyes lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyes ós a kormány közt egyezség hozuadó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egószbou az engedélyest fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzárás-jelzések. Az épületek kőből készítendők, kivéve az áruraktárakat, rakodókat, ós a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is előállíthatók. Kivételt képeznek továbbá a komáromi vár területébe eső azon épületek, melyeknek könnyebbszerü előállítása várvédelmi szempontból kívántatni fog; és a melyek berakott gerendafalakkal is építhetők. Minden állomási berendezés végleg azon szabályok ós szabványrajzok szerint előállítandó, melyek az államköltségen foganatba vett vonaloknál hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása ós korlátolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. « d) Állomások. Az érsekújvári csatlakozási állomáson és a nyitrai és baáni közbeneső nagyobb állomásokon, végül a trencséni és komáromi végállomásokon kívül még legalább hét közbeneső állomás lesz előállítandó. KÉPV. IROMÁNY 1869/71. VI. 13