Képviselőházi irományok, 1869. V. kötet • 451-530. sz.
Irományszámok - 1869-462. Jelentése az egyesült vasuti és pénzügyi bizottságoknak, a közmunka- és közlekedési ministerium által a nyiregyház-ungvári vasutra vonatkozólag beterjesztett törvényjavaslat s engedély-okmány tárgyában
462. SZÁM. 89 *•.-••••'• •••''• •• :. f - • • ; a) Alépítmény. A maximai emelkedési viszony legyen ugy, mint egy áll a százötvenhez (1 : 150). A kanyarodásoknak a nyilt pályán nem szabad 400 méternél kisebb félátmórővel birniok. A pálya szabályszerű (normál) keresztszelvényeire nézve a bevágásoknál és töltéseknél a falazatokon és azok közt azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az államköltségén foganatba vett Il-od rendű vonalaknál (Miskolci-Bánréve) megállapíthattak s nevezetesen, melyek szerint a pálya koronaszélessége ott, hol a sinók a talpfán feküsznek, egyenes vonalakban 3. 1 méterre, kanyarulatokban 3. 4 méterre határoztatott. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecságyat előállítani s annak azon időben, midőn a pályafenntartási költségeknek az üzleti számadásba fölvétele kezdődik, a talpfák befödésével a keresztszelvény szabványokban meghatározott mértékkel kell birnia, ezenkívül még az építési alap terhére pályamértföldenkint legalább 300 köbméternyi kavicsmennyiség, mint tartalék-kövecs helyezendő el. A felépítmény beágyazására felényire tiszta homok, felényire homok és kavics keverten használható. Mindazonáltal az engedélyeseknek szabadságukban állani az egész felépítményt homokba fektetni és csak egy 0.07 méternyi tiszta kavics fedréteget „használni. A műópitmények egész 3 méter nyílásig, a mennyiben a pálya magassága ezt megengedi, boltozandók vagy kőlappal befedendők, s igy egészen kőanyagból vagy jól kiégetett téglából állitandók elő. A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem birna, ez esetben a műépitményeknél egész három méter nyílásig, legalább a hidoszlopok készítendők kőanyagból, vagy jól kiégitett téglából, melyen a felső szerkezet, a gerendák, valamint a befedés fából is előállíthatók. A több, mint 3. méter nyílással biró műópitmények egészen fából előállíthatók. b) Felépítmény. A felépítmény ós minden alkatrészeinek előállítása ós a földmű-anyagok szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett Il-od rendű vonalakra nézve (Miskolcz-Bánréve) megállapittattak, és a melyek szerint a síneknek egy méter hosszúságban 47.2 vámfont sulylyal kell birniok. -— A kitérőknél a talpfák kizárólag tölgyfából, egyébként pedig tölgy- vagy a legkipróbáltabb rendszer szerint telitett (imprágnalt) bükkfából készíttessenek és szállíttassanak. Az engedélyes társulat köteles a nyilt pályának és az állomások sinutainak előállításához szükséges fölépitmény-anyagokon kivül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő és keresztvágány szerkezetet is, az azokhoz szükséges talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az építési alapból előállítani. ^ Az állomások mellékvágányaira legfeljebb az egész pályahossz 10 százaléka fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot és gyári felmű készítményeket köteles az engedélyes társulat lehetőleg a belföldön szerezni be. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyes társulat és a kormány közt egyezség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben az engedélyes társulatot fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Mindazon építkezések, a melyek a vontatási ós a műhelyi szolgálat czéljából szükségeltetnek, valamint az 1-ső osztályú felvételi épületek, végre egyéb a helységek közvetlen közelében fekvő épületek, a kormány határozataihoz képest vagy egészen kőből, illetőleg téglából, vagy pedig berakott gerenda-falazattal állitandók elő. A többi épületek mind fából, mindazonáltal kőalapzattal építendők ki. KÉPVH. IROMÁNY. 1869/71. V. • 12
