Képviselőházi irományok, 1869. V. kötet • 451-530. sz.

Irományszámok - 1869-451. Törvényjavaslat a gömöri ipar vasutak hálózatának kiépitése tárgyában

451. SZÁM. 7 lenőrzése meilett történhetik, vagy pedig azt maga a távirdai kormány hajthatja végre; mindkét esetben ugy a vezeték szerei beszerzésének, mint a megerősítésnek s felügyeletnek teljes költségeit az engedélyesek viselik. Ugyanez áll azon esetre is, ha az állam a pálya hosszában állami távirda-vezeték felállítását nem tartaná szükségesnek, csakhogy ekkor az üzleti vezeték felállításának minden költségei az engedélyeseket fogja terhelni. i ( Ez utóbbi esetben azonban a vezeték kiépítése a távírda-igazgatósággal kötendő külön egyezmény és csak az ez által erre adott engedély értelmében történhetik. A pálya mentén az állami oszlopok erősített, vagy ezek nem létében a külön e czélra épített vasút üzleti távirda-vezetékeket az engedélyesek az állam szokott ellenőrködése alatt kizárólag csak azon sürgönyözésekre használhatják, melyek a vasúti üzlet czóljaiból az igazgatóság és alárendelt közegei vagy ez utóbbiak által egymás közt folytattatnak. Jogosítva van azonban a kormány a pályaigazgatósággal egyetértve ezen üzleti vezetékeknek, a mennyire az üzleti szükséglet megengedi, ugy állami, mint magán-sürgönyök továbbítására illő ellenőrzés melleti használását kívánni és elrendelni. Ez esetben azonban a használat módja s a távírás dijának az engedélyesek ós az államtávirda kormány közti megosztása külön egyezmény által fog szabályoztatni. Hasonlóan kölcsönös egyezmény utján állapittatnak meg "azon föltótelek is, melyek alatt a vasut-üzleti vezetékek felépítését, ugy szintén azon évi átalány mennyisége is, melyért a kész vezetékek jó karban tartását huzalmértföldenkint az állam magára vállalja. Ha a vaspályatöltés szélesbitése vagy más helyre való tétele, vagy az engedélyesek bárminemű érdeke a már meglevő távirda-vezetékeknek kimozditását s máshová áthelyezését tenné szükségessé, akkor ugy a saját, mint az állami vezetékek áttételének összes költségeit az engedélyesek kötelesek viselni. 13. §. A vitel- és fuvarbérek az engedélyezett pálya számára a következő határok közt szabatnak meg: Legnagyobb árszabás ausztriai mórtföldenként, ós pedig utasoktól egy személyért posta ós személyvonatoknál : az I ső osztályon . . 52 kr. o. ért a Il-ik osztályon . . 39 kr. o. ért. alll-ik osztályok . . 26 kr. o. ért. Gyorsvonatoknál, melyek csupán első és másod-osztályu kocsikból is állhatnak, e díj 20°/

0-al felemelhető, azon feltétel 'alatt, hogy a gyorsvonatoknál a sebesség a többi magyar ós az osztrák pályák gyorsvonatainak átlagos sebességénél csekélyebb ne legyen. A vegyes vonatoknál a személyek vitelbére a rendes tarifa 20°/

0-ávál kisebb. Az árukat illetőleg közönséges gyorsaság mellett mértföldenkónt vámmázsától: az I-ső osztály . . . . . 3 kr. o. ért. a Il-ik „ ...'.'• = • • 3.5 „ a Ill-ik „ ..... 5 „ Kivételesen egész kocsi rakodásokért minden vámmázsa és mórtföld után, tűzi-, épületi- és fűrészelt fa, rongy, rudvas és vaslemez szállításánál 2 kr. o. ért. Továbbá kősó, faszon, kőszén, coaks, briquets, sajtolt tőzeg, épületkő, tégla, kavics, répa, sajtolmányok, nyers és öntött, mészkő, agyag és trágya szállításért 1—5 kr. o. ó. A szállítmányok szállítási diján felül még minden vámmázsa után 2 kr. o. ó. kezelési-díj szedetik. A többi tárgyak fuvarbérót, a szállítmányok osztályozását és egyéb forgalmi határozmányokat illetőleg kimondatik, hogy az érintett árak és határozmányok semmi esetre sem lehetnek magasabbak ós nyomasztóbbak, mint a tiszavidóki vasútnál.