Képviselőházi irományok, 1869. IV. kötet • 348-450. sz.

Irományszámok - 1869-390. Törvényjavaslat az 1868. évi XLIX. t. czikk 1-ső §-a d) pontjának módositása iránt

390. SZÁM. ' 123 1-ör 1*36 mórtfölddel hosszab. 2-or 2*5 millió forinttal többe kerül, ós 3-or 181 méterrel magasabban fekszik, mint a körmöczbányai vonal. A felsorolt jelentékeny adatok a zólyom-körmöczbánya-berg-tepla-rutkai vonal választása mellett szólván, kötelességemmé válik azon előterjesztéssel járulni a tisztelt ház elé, hogy e vasút építésére vonatkozó előlérintett törvényczikket javaslatomhoz képest módosítani méltóztassék. Miután egyébiránt időközben Zólyom-megyének, oly beadványa érkezett be, hogy e vonal Zólyomtól Beszterczebánya-Berg-Teplára vezettessék; indítva érzem magam, noha némi ismételóssel, a javaslatba hozott vonal elfogadása ellen nézeteimet előadni s e vonal ezélszerütlensógót előtüntetni. Egy tekintet a térképre kitünteti, hogy a Zólyom ós Turócz illetőleg a Graram és Turócz völgye közötti hegylánczolatnak legalantabb fekvő nyerge Bergnél Körmöczbánya fölött van ós hogy ezen legmélyebb ponttól csak is Körmöczbánya és Jalnán át lehet Zólyom felé lejtő vonalat vezetni, mig ugyan e ponttól Beszterczebánya felé egy nem csekély magaslat találtatik, mely a bergi vízválasztót foglalja s ha e vonal Beszterczebányától a Graramvölgybe vezettetnék, csak is egy második jelentékeny emelkedéssel lehetne ezen akadályt leküzdeni, a mig tehát Zólyomtól Jalna ós Körmöczbányán keresztül Bergre juthatni a nélkül, hogy magasabbra kellene vinni a vonalat, mint a mennyire azt már azon czólból is emelni kell hogy a Garamvölgy ós Turócz közötti hegységnek legalacsonyabb pontját elérhessük; addig egy Zólyom és Besztercéébányán át Bergre vezető vonnallal elsőbben a Berg és Beszterczebánya közötti északról délnek vonuló magas hegységre kellene átlépni, hogy a hegyhátnak a másik vonallal egyenesen hozzáférhető pontját elérhessük. E részletezés számokkal következőleg magyarázható meg: A zólyomi pályaudvar 912 lábnyira fekszik a tenger szine felett. Körmöczbánya fölött Bergnél a pálya 2465' magasságban lépi át a hegységet. A hegy túloldalán a hegylábnál a stubnyai pálvaudar 1560' magasságban fekszik. Zólyomtól Jalna és Körmöczbányán keresztül tehát Bergig 2465—912 — 1553'-bal emelkedik a pálya. Ellenkező irányban Sztubnyától Bergig a pálya emelkedése 2465—1560 = 905'. Egy oda ós vissza közlekedő vonat tehát 2458 láb emelkedést tesz, ha Zólyomtól Jalna, Körmöczbánya ós Bergről Sztubnyára halad. A Beszterezebánya ós a vízválasztó között Bergnél levő hegyhát legmélyebb nyerge 3540-bal magasabb a tenger színénél, e szerint e pont körülbelül llOO'-bal fekszik magasabban a bergi vízválasztónál. E magaslatot tehát át kellene hatolni, ha a pálya Beszterczbányán keresztül vezettetnék. — Ha a magaslatok ép ugy, mint a bergi vízválasztót a tervezet szerint szabadon át akarnók lépni, a nélkül, hogy alagutat használnánk, akkor egy vonat Zólyomtól' Beszterczebányán keresztül a hegyoromig 3540— 912 =± 2628'. Sztubnyától pedig: 3540- 1560 = 1980' emelkedést tenne. Egy ide ós oda közlekedő vonal 4608' vagyis 4608—2458 — 2150'-bal több, és igy majdnem kétszer annyi emelkedést tenne, mint Körmöczbánya és Bórg irányában. De Zólyom—Beszterczebánya—Sztubnya irányában e legmagassabb hegy szabadon át nem léphető, mert e nagy emelkedés legyőzéséhez szükséges hoszszaság, kedvező mellékvőlgyek hiányában csakis rendkívüli nagy költsggel lenne kifejleszthető és igy a pályát a legmagasabb hegyhát alatt alagúton kellene átvezetni. . • Sokoldalú tanulmányozások igazolták, hogy a tenger szine felett 3000' magasságban körülbelül 3600' hosszú alagút szükségeltetnék. E szerint a pálya legmagasabb pontja még mindig 3000 —2465—535'-bal magasabban feküdnék, mint a Zólyom-Körmöcz von 1 Bergnél levő legmagasabb pontja. 16* •