Képviselőházi irományok, 1865. VI. kötet • 313-387. sz.

Irományszámok - 1865-323. Törvényjavaslat az arad-temesvári vasut kiépitése tárgyában

I '••••-.'/ CCCXXIII. SZÁM. 45 A Maros folyón és árterén Aradnál keresztül vezető híd egészen fából lesz szerkeszthető. b) Felépítmény. A felépítmény és annak minden egyes alkatrésze előállítása, illetőleg szállítása körül, valamint a vágányoknak az állomásoknál elrendezésére nézve, azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az államköltségen foganatba vett vonalakra nézve megállapittattak. E tekintetben különösön felemlittetik, hogy a sinek a könnyebb és kisebb szabványszelvényü mintából, t. i. egy bécsi láb hosszúságban 20':

2 vámfont sulylyal bírók legyenek ; a talpfák pedig íölgy-vagy a legkipróbáltabb rendszer szerint itatott (impraegnalt) bükkfából készíttessenek és szállíttassanak. Az engedélyesek kötelesek a nyilt pályának,az állomások vágányainak előállításához szükséges fölműanyagokon kívül ezeknek még 1 százalékját, valamint legalább két teljes kitérő és keresztvágány-szerkezetet is, mint tartalékanyagot, az építési alapból előállítani. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot köteleztetnek a vállalkozók lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben a beszerzési hely iránt az engedélyesek és a kormány közt egyesség hozandó létre. c) Epületek, pályaelzárás, jslzések. Az állomások összes épületei, az áruraktárak és rakodók kivételével, melyek ugy, mint az őrházak, kőből vagy fából is előállíthatók, kőből építendők. Az állomás egyéb felszerelései végleg azon szabályok és szabványrajzok szerint készítendők, melyek az államköltségen foganatba vett vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez állátalában a pálya elzárása és elkorlátolása czéljából teendő munkálatok, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszer tekintetében is. , d) Állomások. Közbeneső állomások lesznek: Uj-Aradon, Vingán, Merczidorfon, Orczidorfon és SzentAndráson. A közbeneső állomásoknak 500 méter hoszszal kell birniok és mindegyikük a kormány illető szabványrajzai szerint utasok és terhek fölvételere részben mint Il-ik, részben mint Hl-ik osztályú állomás előállítandó. Az állomások egyikének egyszersmind vizállomásnak is kell lennie. A nyilt pályának az állomásokkal határos részei, az állomás kezdő s illetőleg vég pontjától kifelé számítva, 100 méternyi hosszúságban fekmentesen, valamint egyenesen és egyátalában olyformán előállitandók, hogy az állomásoknak netán meghosszabbítása lehetséges legyen. Az engedélyezett pályaArad és Temesvárnál a tiszavidéki s illetőleg az állam vasúttal közös vaspályaudvarral birand. Vajon és mily mértékben szükségeltetnek ezen vaspályaudvaroknál uj építkezések, az csak akkor lesz elhatározandó, midőn a fenemiitett két társulattal az ebbeli tárgyalások be fognak fejeztetni. e) Üzleteszközök. A személyszállító vonatoknál használandó gőzmozdonyoknak két kapcsolt tengelylyel és 6 mértföld sebesség mellett 6000 mázsa bruttó hordképességgel kell birniok. A teherszállító vonatoknál használandó mozdonyoknak 3 kapcsolt tengelylyel és 3 mértföld sebesség mellett 15,000 mázsa hordképességgel kell birni, mindkét nembelieknél a hordképesség fekmentes pályán értetvén. Minden egyéb üzleti eszköz a kormány szabványrajzai szerint lesz beszerzendő, illetőleg előállítandó. f) A munkálatok minősége.