Képviselőházi irományok, 1865. VI. kötet • 313-387. sz.

Irományszámok - 1865-385. Az állandó vasuti és pénzügyi bizottságok jelentése a nagyvárad-kolozsvár-brassói mozdonyvasut, valamint annak Gy.-Fehérvár-, M.-Vásárhely- és N.-Szebenig vezető szárnyvonalairól előterjesztett enedélyokmány-tervezet és törvényjavaslat tárgyában

366 CCCLXXXV. SZÁM. Ugyancsak eme feltételek alatt az engedélyeseknek megadatik továbbá az előjog a Kolozsvártól Beszterczére és a Brassótól Gyergyó-Szt.-Miklósra vezető szárnyvonalakra, végül a MarosVásárhelyről vezető szárnyvonalnak felfelé a Marosvölgyben leendő folytatására. A fő vonal nagyvárad-kolozsvári szakaszának épitése államköltségen már megkezdetvén, a teljesített munkálatok a jelen engedély hatályba léptével egyidejűleg az engedélyokmányban meghatározott feltételek és módozatok szerint az engedélyeseknek át fognak adatni. (s tovább az 6-ik §. d) pontjáig.) (Az 5-ik §. d) pontja.) A fő vonalnak Nagy-Várad és Kolozsvár közti szakaszán felállitandó állomásai, valamint a kolozsvári pályaudvar is, a már elkészített tervezetek szerint építendők. Kolozsvárott azonban, tekintettel a vonal folytatására, a pályaudvar tervezett épületei még további építkezésekkel szaporitandók, nevezetesen az utasok fölvételére szolgáló épületrész nagyobbítandó lesz még egy két oldalra nyíló étteremmel, egy szolgálati és öltözőhelyiséggel, egy udvari teremmel és ahhoz tartozó szolgálati helyiséggel. Továbbá előállítandó egy, a központi igazgatásra, valamint a vontatási szolgálat czéljaira berendezett épület, szolgahelyiségekkel, egy nagy szénraktárral, pályafentartási szerek raktárával, egy vizemelő gépezettel és egy vízmelegítővel ellátott lámpaszertárral. A kapusi és brassói állomások, a fővonalon teljesítendő vontatási szolgálat czéljaira, nagyobb mérvben, a gerendi, tövisi, marosvásárhelyi és nagy-szebeni állomások pedig, a szárnyvonalakon teljesítendő vontatási szolgálat czéljainak megfelelőleg, berendezendők. Továbbá az engedélyezett vonalak összes állomásai, kivéve a csupán csak kitérés czéljából felállitandó Pata alatti állomást, valamint a csupán csak utasok felvétele czéljából felállitandó karácsonfalvai, dánosi, bennei, rákosi, ágostonfalvai, végül ladamosi állomásokat, utasok és terhek felvételére és szállítására berendezendők. Ezeken felül, az összesen felállitandó 15 vizállomás részben egy, részben két vizmedenczével lesz ellátandó. A segesvári állomás, tekintettel a megnyitási határidőkre, mint ideiglenes vég állomás lesz berendezendő. A nagy-szebeni és brassói pályaudvarok a kolozsvári pályaudvar részére készitett tervezetekkel hasonlag (analóg) lesznek előállitandók. Az állomások különben osztályozásukhoz képest a magyar kir. államvaspályák szabványrajzai szerint építendők, megjegyeztetvén, hogy a nagyobb állomásoknál 450 méter helyett 500 méternyi hosszúság is követelhető. I-ső oszt. állomás legyen szám szerint 10. •U-J* ., ,, ,, ,, ,, 6. mik ti » „. f, „ 6. IV-ik „ ,, „ ); ff 8. A hol a vontatási szolgálatnak megfelelő készletek léteznek, ott a forgalmi eszközökön teljesítendő csekélyebb igazítások czéljából kisebb műhelyek állitandók fel. Egy nagy központi műhelynek felállítása külön egyezmény tárgya marad. Az állomások átalában olyképen építendők, hogy azokat szükség szerint meg lehessen hosszabbítani. Az engedélyezett pálya Nagy-Váradon a tiszavidéki es Gyula-Fehérvárott az első erdélyi vasúttal közös vaspálya-udvarral birand. Vajon és mily mértékben szükségeltetnek ezen vaspálya-udvaroknál uj építkezések, az csak akkor lesz elhatározandó, midőn a fenemiitett két társulattal az ebbeli tárgyalások be fognak fejeztetni. {A többi a 7. §. végéig az eredeti szerkezet szerint.)