Főrendiházi napló, 1865. I. kötet • 1865. december 14–1868. deczember 9.

Ülésnapok - 1865-94

382 XCiV. ORSZÁGOS ÜLÉS. akkor határozza el a valóságos vonalakat, ha ezt helyesnek találja. Ily értelemben nem csak el nem térünk az alsóház véleményétől, hanem azt gondoljuk, még inkább biztositva látjuk ez által. A mi a másik részt illeti, t. i. Munkács összeköttetését : e tekintetben a törvényjavaslatban egy kis változásnak kellene lenni. Ugyan is az utolsó szakaszban a D alatt Csapnak Munkácscsal összeköttetése tekintetében azt akarta kimondani a bizottság, hogy a csapi hely ott se szolgáljon vezérfonalul, h;mem kerestessék fel azon hely, a mely legczélszerubbnek tartatik. A mennyiben azt kívánjuk, hogy arra az időre halasztassék el, a melyre a képviselőház ugy is kívánta, a midőnagalieziai vonal kiépítendő, e tekintetben csak azt akarta kinyilatkoztatni a bizottság, hogy mivel a képviselőház bölcsesége ezen időszakot nem látta tökéletesen czélszerűnek a vonal folytatására, nem látá tökéletesen ezélirányosnak, legszükségesebbnek s alegjutányosabbnak az állam forgalmára: azért leghasznosabb volna azon vonal kiépítése, a mely Szigettől asószállitás végett Csapig fog vezettetni s a Tisza vidékén az ország minden ere által a sót fogná szétosztani. Ezzel azt akarta bebizonyítani, hogy ezt tartja szükségesnek s nem a munkácsi vonalat. Hogyha e tekintetben a ház másképen vélekedik, a bizottságban levő t. barátaim velem egyet értenek abban, hogy felkéljem a mélt. főrendeket, hogy ezen véleményt mint nem történtet tekintsék. Ujfaludy Miklós főkapitány: Nagymélt. elnök! mélt. főrendek! Nem lehet czélom, hosszas előadásommal a mélt. főrendek türelmét próbára tenni; csupán röviden fogom előterjeszteni, miszerint az alsóház által hozzánk terjesztett törvényjavaslatot pártolom. Ezen vasútvonalnak létrehozásánál három fő szempont állott mind azok előtt, a kik ennek létrehozására befolytak: 1-ször miként lehessen az ország számára szükséges sómennyiségetMáramaros vidékéből minél olcsóbban és g}^orsabban leszállítani ? 2-szor mikép lehetne a máramarosi nem producens megyébe azon munkások számára, kik ott a sónak a földből kiemelésén működnek, minél olcsóbban élelmi szereket beszállítani ? 3-szor mikép lehetne azon különben igen termékeny és az ország nagy részét tevő megyéknek oly kiszállítási csatornát szerezni, a melyen, midőn a hazában nem szükséges a Pest felé szállítás és talán igen a külföldre: mikép lehetne megnyitni oly vonalt, melyen a maga terményeit kiszállítsa, jelesen a kassa-oderbergi vonalon ? A mi az elsőt illeti, a sószállitást: nagyon tartózkodom azon indokok előadásától a melyek az ezen tárgygyal szinte 20 éve óta foglalkozókat rávették arra, hogy a szállítás körül nagy szükség van oly szállító eszközre, mely olcsóbb, gyorsabb és nem annyi károkkal összekötött legyen, mint jelenleg: mert tudjuk, hogy azon károkon kivül, melyeket a tutajozás okoz, a sóban még a szállító személyzetnek visszaélései által kettőztetnek; de ezenkivül azon tutajokra annyi famennyiség fordittatik, hogy a rendes gazdálkodásnál elégséges volna azon szükségletre, mely évenkinti építkezésekre fordittatik; igy pedig nem mondhatunk egyebet a tutajozás általi sószállitásra, minthogy az országosan folytatott rendszeresített erdőpusztítás, tehát nemzetgazdasági tekintetből is igen káros. A mi a másik ágát illeti, t. i. az élelmi szereknek beszállítását: ez a só előállítására ismét lényegesen szükséges: mert ha Máramaros sóproducensei oly drágán kapják az élelmi szereket, mint eddig, az ország meg fog tartatni azon szerencsétlen helyzetben, a melyben Európának nagyon kevés jó állapotban levő országa: abban t. i., hogy habár Magyarország nagy mennyiségben állítja elő a sót, mégis azt lehet mondani, hogy az európai államok közt legkevesebb sót consxvmál: a minek oka egy részről az, hogy szegények vagyunk; más részről, mert nem vagyunk képesek sem magunk, sem az állam számára a sót megszerezni. A harmadik szempont, mely engem arra indít, hogy e vonalt pártoljam, az, hogy Magyarországnak nagy részét képezik azon termékeny megyék, melyek ezen vonal által érdekelve vannak és melyekből a kiszállítás történik: ezeknek kell tehát módot és utat szolgáltatni arra, hogy saját terményeink a külföldre, jelesen legközelebb Poroszországba szállíttassanak. Igen sok és nevezetes indokokat lehetne még, ha szükség volna reá, ezen vonal mellett felhozni. Minthogy azonban erre nincs szükség, de ha volna is szükség, bizonyára én lehetnék az utolsó, a ki a mélt. főrendek között azt tehetné: ennélfogva igen röviden zárom be nyilatkozatomat azon óhajtással, hogy az előttünk fekvő, az alsóház által küldött törvényjavaslatot én részemről, ugy mint az van, minden változás nélkül elfogadom. (Helyeslés.) Elnök: Nem levén senki a szólásra felírva, felteszem a kérdést, hogy a pénzügyminiszter úr s utána szólottak előterjesztései után, méltóztatnak-e, a vasúti bizottság észrevételeit mellőzve, az alsó ház által átküldött előterjesztést változatlanul megtartani? (Elfogadjuk!) A kik elfogadják, méltóztassanak ezt felállással jelenteni. (Megtörténik.) A mélt. főrendek nagy többsége elfogadja az alsóház előterjesztését. így tehát e vasútra nézve lényeg és érdem-