Főrendiházi napló, 1865. I. kötet • 1865. december 14–1868. deczember 9.
Ülésnapok - 1865-91
366 XCI. ORSZÁGOS ULES. jegyzem, hogy az öszhangzásban van azon vasúthálózati tervezettel, melyet a minisztérium a múlt évben az ország hálózatára nézve elkészített, és melyet a képviselőház múlt évi Julius első napján kelt határozata által elfogadott. De itt mindjárt, midőn ezen határozatra hivatkozom, meg kell említenem, hogy ezen határozat az alföld-fiumei vasútról szól, míg az itt most szőnyegen forgó 'törvényjavaslatban csak a nagyvárad-eszéki vonalról van szó, és így ezen egész vasútnak csak egy részéről. Ennélfogva igazolni kívánom a kormány abbeli eljárását, miért nem várta be azon időt, hogy az egész vonalra nézve egyezkedhetett és szerződhetett volna ? és miért kötötte meg a vonalnak csak egy részére a szerződést? A múlt év júliusában az alföldi vonal megnyerése végett egy consortium adott be hozzám egy kérvényt, melyben azt kérte, hogy ezen vasútvonalra az építési és üzleti engedély neki megadassák. A kormány előtt két ut állott: vagy mindjárt tárgyalás alá venni az ajánlatot; vagy pedig a kérvényt félre tenni és bevárni azon időt. midőn az egész vonalra nézve az előmunkálatok elkészültével egyezkedhetik. A kormány, kötelességéből kifolyólag, az előbbi utat látta követendőnek, főleg azon okból, hogy a vonal legalább egy részének kiépítésére kínálkozó alkalmat nem kívánta használatlanul elmulasztani. De továbbá nem bírt semmi előleges munkálatokkal és tájékozással a vonal folytatására nézve, a mely esetleg Szlavónián, ele minden esetre Horvátországon át Fiúméig vezetendő. És tudva azt is, hogy ilyen előmunkálatok mily sok időt kivannak, t. i. a vonatozások, tervezetek és költség kiszámítások, ez okból nem kívánta bevárni, az időt anynyival kevésbbé, mivel a nagy részben kész földmunkálatokra, a melyek egy részben az Ínséges munkálatok segedelmével készültek, előre látta, hogy e késedelem alatt az esőzések s időviszontagságok károsan fognak hatni. Továbbá egy igen nevezetes nézpontot sem lehetett szem elől téveszteni, t. i. a fiumei vasútvonal építésének a triesztivel szemben biztosítását,' ezen vonalnak pedig előre láthatólag Szlavónián kellett keresztül menni, miután a kormány, a mint emiitettem, a múlt évben készített vasuttervezetben ezt kitűzte s a törvénjdiatóságoknak megküldötte a végett, hogy a helyi viszonyok és helyi érdekek tekintetében történhető észrevételeket megtehessék ; s most az igazságosság és méltányosság azt kívánja, hogy horvát-szlavón testvéreinknek mód és alkalom nyujtassék arra, hogy a területükön átvonuló vasutakra nézve a helyi érdekekből eredhető méltányos kivánatukat kifejezhessék. A következés ezt bebizonyította, mert a mint tudjuk, a horvát országos bizottság közelebbről egy beadványt nyújtott be a képviselőházhoz, a melyben ugyanezt kérik, s ennélfogva igen örvendek, hogy a dolog annyira épségben tartatott, hogy ezen méltányos kívánságuk teljesítésének semmi sem áll ellent. Volt még egy nevezetes határozó pont, t. i. az, hogy a Duna mely ponton hidaltassék át. Erre nézve az engedélyezettek Bezdánt ajánlották. A. kormány nem látott volna semmi ellenvetést, de nem kívánt végleg határozni főleg azon okból, mivel, ha ezen vonal folytatólag Szlavónián átvitetik, az áthidalásnak Erdődnél kell történni. Nem határozott tehát e részben végleg, s az eredeti szerződés 22-dik pontjában nyíltan fentartotta magának azt, hogy a végleges engedély megnyerésétől számított 6 hór^ap alatt fogja kijelenteni, hogy melyik ponton kivánja az áthidalást megtétetni, és erre ők kötelezve is vannak. Végre a tiszta jövedelem biztosítását illetőleg. annyit vagyok bátor megjegyezni, hogy az engedélyezettek által benyújtott részletes tervezetek a kormány által megvizsgáltattak s mértföldenkint 450 ezer forintban lettek megállapítva. Ezen tőkének az ilyszerü dolgokban divatozó 8%-os kamata 36 ezer forint, s igy mértföldenkint e biztosítás 36 ezer forintot tesz: mi. ha tekintetbe veszszük az ujabb időben mind nálunk, mind a külföldön épült vasutak árát, nem is igen olcsónak, de minden esetre jutányosnak tekinthető'. Ehhez járul a törlesztési összeg, az 500 forint, mennek következtében az állam 90 év leforgása után tehermentes birtokába lép ezen vaspályának. Ezek elősorolása után nem tehetek egyebet, mint hogy a inéit, főrendeknek azon kérést terjeszszem elő, hogy ismert buzgóságuk- és alaposságuknál fogva ezen közös czélhoz járulva, e törvényjavaslatot elfogadni méltóztassanak. {Helyeslés, Éljenzés.) Ifj. Ráday Gedeon gr. jegyző (oha ssa a törvényjavaslat 1. és, 2-dik §-át 1 melyek észrevétel nélkül elfogadtatnak. Olvassa a 3-dik §-£.) Elnök : A bizottságnak ez utolsó pontra nézve van javaslata, mely abban öszpontosul, hogy az „üzleti jog határideje nem a jelen törvény szentesítésének napjáról, hanem az engedélyezett vonal megnyitásától számittassék." Mikó Imre gr. közlekedési miniszter: Ez a dolog természetéből magától foly ; s igy kívánatos a kiigazítás ; különben ellenmondás volna. Mailáth Antal gr.: Én azt tartom, a bizottság ezen javaslata annál inkább elfogadható, minthogy az eredeti szerződésben is igy van fogalmazva, s ez előjoga volt e társulatnak, melynélfogva rá állt arra a szerződésre; s igy igen természetes, hogy a szerződés egyik főérvét el nem lehet vetni. Ez okból a bizottság javaslatát tartanám elfogadhatónak.
