Főrendiházi irományok, 1910. XIX. kötet • 932-969. sz.

Irományszámok - 1910-953

ÖSB. szám. m Ujkomarom csatlakozó vízállóm ásón egyes felbontandó, illetőleg áthelyezendő vágányokból visszanyerendő sínek, váltók és keresztezések, amennyiben azok még teljesen használható állapotban fognak találtatni, ugyanott ismét felhasználhatók lesznek, különben ezen állomáson az Összes felépítmény új anyagból állítandó elő. Az Újkomárnn csatlakozó és vízállomáson előállítandó új vágányok, váltók ós keresztezések, úgyszintén az Ujkomárom állomáshoz való csatlakozástól számított 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút folyó vágánya is elsőrendű felépítményből lesznek létesítendők. A helyi érdekű vasút nyilt vonalán előállítandó elsőrendű felépítmény szintén teljesen új anyagból állítandó elő. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állítandók elő. A bükkfából készített talpfák .azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának t'en tartott módszer szerint megfelelően törtónt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- ós keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : A folyóméterenként 23*6 kilogramm nehéz acélsínekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 220 méter, vastagság = 014 méter, alsó szélesség = 0 20 méter ós végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, amelyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0*16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0-14 méter. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménnyel készítendő vágányokban : hosszúság = 2*50 méter, vastagság = 0-15 méter, alsó szélesség — 0-25 méter és felső szélesség = 0*17 méter. A kitérőkbon, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, amelyek méreteire és keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vágy részlettervek mérvadók, csakis tölgylát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét ós részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetőleg beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak mellett általában tölgyfa vezetőgerendák alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezetősínek követelhetők. A csonkavágáivyok végén I-rangú ócska sínekből készítendő elzáró bakok létesítendők. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt legalább 0-25 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában legalább 2 80 méter szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések AY«y/cs-beágyazása a sínek talpa alatt 0-30 méter legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozó vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire ós egyéb rész^ léteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok ós szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes váffá////-kilométerenként, de kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat 40 (negyven) köbméter beágyazási kavics-anyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. Főrendi iromány. XIX. 1910—1915. :ÍS