Főrendiházi irományok, 1910. XVIII. kötet • 887-931. sz.
Irományszámok - 1910-908
904—908. szám. * 186 négyszer fognak fenntartatni, de nevezetes változást ir elő az új szerződés az ezen járatokra beá'litandó gőzösök tekintetében. E szerint e járatok ezentúl kettöscsavaru és az utasforgalom modern igényeinek kiválóan megfelelő gyorshajókkal lesznek lenn tartandók, mely hajóknak óránkint átlag 16 tengeri mértföld sebességet kéli kifejfeníök. Az ezen szolgálat teljesítésére rendelt egyik gőzös a közelmúltban állitlaloll forgalomba és minden tekintetben lényeges haladást mutat az ezen vonalon hoiáhban alkalmazott gőzösökkel szemben. Nevezetesen mig a régi hajók e vonalon 780 brutto lonnatailalmuak voltak és 1.600 lóerőt fejthettek ki, addig az emiitett új hajó 1.20Q tonnalarlaiommal és 3.200 lóerővel bir. Ennek megfelelően az új hajó helyiségei is tágasabbak és kényelmesebbek és körülbelül még egyszer annyi I. osztályú utas számára nyújtanak elhelyezést, mint amennyi a korábbi hajókon elhelyezhető volt. Az uj szerződésben biztosított dalmát árujáratok rendszere az, hogy Fiúméból a dalmát forgalom góczpontját képező Spalatoig naponkint indíttassanak járatok, mely járatok ezután a Spalatótól délre fekvő különböző dalmát vidékekre szétágaznak 6s hivatva vaunak arra, hogy minden vidék gyorsabb és rövidebb összeköttetésbe hozassók Fiuinéval. Ezen járatokon felül hetenkint még egy nyolczadik árujárat indítandó Fin inéból Dalmáciába és ez hivatva van arra, hogy a kikötött magasabb sebesség folytán Metkoviccsal gyorsabb összeköttetést hozzon létre. A Fiúméhoz közelebb fekvő kikötőkkel az uj szerződés a járatokat szintén minder, irányban szaporítja és ezzel eléretett, hogy ugy Polába, mint a közeli szigetekre, nevezetesen a vegliai, chersoi, lussini és pagói viszonylatokban a hétnek i.iii hat napján rendes összeköttetés rendelkezésre álljon. Csupán a főbb hajózás) uiirái.iyoktól távolabb eső Arbere nézve mutat az uj járatrend némileg csekélyebb vnzolgáltatást, amennyiben Arbe szigete számára a téli hónapokban hetenkint csak öt összeköttetés volt rendszeresíthető, a nyári hónapokban azonban Arbe is a hétnek hat különböző napján fog a társaság járatain érintetni. Saját partvidékünk mentén az uj szerződés Carlopagóig köznaponkint egy, Zenggig két és Noviig három járatot biztosított. A nyári hónapok alatt Noviig még egy negyedik járat is fog fenntartatni, nem számítva azokat a járatokat, amelyek kizárólag a cirkvenicai és novü üdülő közönség számára rendeltettek és amelyeken kizárólag I. oszlályu utasok szállíttatnak. A Fiúméval szomszédos Buccariba télen naponkint két és nyáron naponkint három járat tartandó fenn. Fiume és Triest között a helyi forgalom ellátására hetenkint három járat indítandó; ezek közül az egyik az utasforgalomra is alkalmas módon nagyobb sebességgel tartandó fenn, egy másik a szabadkikötök közötti forgalmat közvetíti és végül a harmadik a közbeeső kikötök forgalmát is rendszeresen ellátja. Az olaszországi vonalak közül a régi szerződéssel szemben uj teljesítményt képeznek a ravennai járatok, amelyek elsősorban az áruforgalom számára vannak hivatva uj útirányt szolgáltatni. Ellenben a már korábban berendezett velencei és anconai járatok a nemzetközi utasforgalom szempontjából is kiváló jelentőséggel bírnak és ezért arra törekedtem, hogy a szóban levő járatok ezen utasforgalom kényesebb igényeihez képest megjavíttassanak. Az ezen vonalakon eddig alkalmazott kisebb hajók ezentúl más célra lesznek felhasználaudók és ugy Anronába, mint Velencébe rendszerint csak oly hajók lesznek indíthatók, amelyek már eredetileg a személyforgalom nagyobb arányú felkarolására rendeltettek. Egyidejűleg a járatok mindkét vonalon szaporittatnak is és a téli hónapokban hetenkint három-három járat fog fenntartatni. A nyári hónapokban a Fiume és Velence közötti élénk forgalom ellálására az éjjeli járat hetenkint hatszor fog közlekedni és ezenfelül helenkint még két nappali járat fog nyáron Fiume és Velence közölt fenntartatni. Az uj járatok Főrendi iromány. XVIH. 1910—1915. 24
