Főrendiházi irományok, 1910. XIV. kötet • 615-697. sz.

Irományszámok - 1910-643

178 043. szám. kivül magasrài rúgnak, mert a helyi érdekű vasút a Kisucza patak népes völgyében nagyrészt beltelkeken vezet át és a földnek ezen völgyben különben is nagy ára van. E mellett a közönség érdekeinek kellő kielégítése czéljából a vonalon aránylag sok állomást és megállóhelyet kell létesíteni. Minthogy az üzemkezelő kassá-oderbergi vasúttársaság az üzem kezeléséhez szükséges forgalmi eszközökkel maga nem rendelkezik, teljes vonatszerelvényről, két mozdonyról és két postakocsiról kellett a tőkében gondoskodni. Végül az aránylag rövid vasút tőkéjét a csatlakozó ós a végállomás költsége szintén kedvezőtlenül befolyásolja: A tőkének 35°/o-a vag}ds 1,280.400 korona erejéig törzsrészvények. további 65°/o-ának beszerzése czéljából pedig 78°/o-os kibocsátási árfolyamon számitott ós ö°,o-os maximális osztalékra jogosító elsőbbségi részvények bocsáttatnak ki. Az 1,280.400 korona törzsrészvénytőke fedezésére a következő érdekeltségi hozzájárulások vétettek számításba. 1. Trencsón vármegye közönsége részéről . . 200 000 K 2. Csacza község részéről . 20.000 » 3. Úrbéres testületek részéről 230.000 > 4. Magánosok részéről 240.000 * Összesen ~~ I 690.000 K Az 1888. évi IV. t.-cz. 4., illetve 7. §-ai alapján törzsrészvények ellenében a helyi érdekű vasút javára a következő állami hozzájárulások biztosíttattak : a) a m. kir. posta ingyen szállitása fejében a helyi érdekű vasút közforgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számitott egymásután következő 50 éven át fizetendő évi 10.000 korona átalány 200.000 korona tőkeértékben; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból ugyancsak 50 éven át évi 18.290 korona évjáradék 365.800 korona, tőkeértékben az épités jogszerű megkezdésétől számitandólag oly kikötéssel, hogy ez utóbbi hozzájárulás a költségvetési hitel állásához képest megfelelő nagyobb részletekben, esetleg egyszerre Qgy összegben is folyósítható leend. A most emiitett állami hozzájárulások a tervezett helyi érdekű vasút tényleges épitósi és üzletberendezési tőkéjének 5-46, illetve 10°/o-át, vagyis együttesen 15'46°/o-át teszik s igy az 1888 : IV. t.-ez.-ben megszabott 10 - 10, vagyis összesen 20°/olos maximális határon jóval alul maradnak. A fentebb biztositottnak jelzett érdekeltségi és a kilátásba helyezett állami hozzájárulások összesen 1,255.800 koronát tesznek ki, minélfogva a törzsrészvónytőke fedezetében 24.600 korona hiány mutatkozik, mely összegnek fedezetét az engedélyt kérő vállalta magára. Az engedélyokirat keltétől számitott Ityla év alatt a pálya épitése befejezendő s az a közforgalomnak átadandó. A helyi érdekű vasút üzletének kezelése a nyers szállítási bevételek feles osztása mellett a cs. kir. szabadalmazott kassá — oderbergi vasút részvénytársaságra ruháztatik át. I Hjszabási tekintetben, mint különleges intézkedést bátor vagyok felemlíteni azt, hogy Trencsón vármegye 200.000 koronás törzsrészvény hozzájárulását csakis azon az alapon volt képes biw>sitani, hogy az annak Code-