Főrendiházi irományok, 1910. XIV. kötet • 615-697. sz.
Irományszámok - 1910-640
640. szám. 141 ból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasútvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a középitkezési munkákra és azokkal kapcsolatos szállításokra vonatkozó feltótelek XVI. fejezetében foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-ón 18.091. szám alatt kelt közmunkaés közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf., 194. sz., 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a hivatkozott feltótelek most említett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóbanforgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalain összesen 5.370 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok, valamint a harkány—siklósi vonallal való vágányösszeköttetés, továbbá a dolnjimiholjaci malomba, szeszgyárba, téglagyárba ós róparakterületekre vezetendő vontatóvágányok nincsenek beszámitva. A pécs—barcsi vasút Pécs állomásán ós a drá va völgyi helyi érdekű vasút Harkány állomásán a bővítési és átalakítási munkálatoknál felbontandó vágányokból visszanyert felépítményi anyagok — a mennyiben azok még teljesen jó ós használható állapotban fognak találtatni — a felépítményhez ismét felhasználhatók lesznek, egyébként azonban teljesen új felépítményi anyagok alkalmazandók. A helyi érdekű vasút nyilt vonala a pécsi kiágazástól számítandó 300 méter hosszban elsőrendű felépítménnyel létesítendő. A közönséges talpfák tölgyfából, avagy esetleg bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően törtónt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben A talpfák hossz- ós keresztmetszeti móietei legalább a következők legyenek : 1. a folyóméterenkint 25*6 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépitményben : hosszúság = 2*20 méter, vastagság = 014 méter, alsó szélesség °== 020 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék-talpfáknál = 0*16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 014 méter. 2. a folyóméterenkint 28 0 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben à közbenső talpfáknál hosszúság = 2*2 méter, vastagság = 0*14 méter, alsó szélesség = 020 méter és végül felsőszélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0-16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0*14 méter, az illesztési talpfáknál azonban az alsó szélesség = 0-25 méter, a felső szélesség = 017 méter. 3. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménnyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2*50 méter, vastagság = 015 méter, alsó szélesség "= 025 méter és felső szélesség = 0*17 méter.
