Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.
Irományszámok - 1910-412
412. szám. 77 A postaszállítási átalánynak 160.000 koronát tevő és a külön állami segélynek 230.000 koronát tevő tőkeértéke ellenében ugyanannyi névértékű részvény lesz az állam tulajdonába átadandó. A most emiitett állami hozzájárulások a tervezett vasút tényleges épitési és üzletberendezési tőkéjének 6*95, illetve 10%-át, vagyis együttesen 16'95°/o-át teszik: s igy az 1888. évi IV. törvényczikkben megszabott 10—10, vagyis összesen 20° o-os maximális határon alul maradnak. A 2,300.000 koronát tevő épitési tőkéből a fenti érdekeltségi ós állami hozzájárulások beszámitása után is fedezetlenül maradó 8H7.000 korona a magyar ozukoripar részvénytársaságtól, melynek ipari érdekeit a tervezett vasút kiváló mértékben szolgálni fogja 40 évre felveendő 4 1 /2°/o-os kamatozású törlesztéses kölcsön utján fog a már fennebb emiitettek szerint beszereztetni. A pálya épitési munkálatai az engedélyokirat keltétől számitott l l /2 év alatt befejezendők ós a pálya az emiitett időpontig a közforgalomnak átadandó A lótesitendő gazdasági vasút üzletét az engedélyesek önállólag kezelnék, illetve az üzletkezeléat a Részvénytársaság villamos és közlekedési vállalatok számára budapesti czégre ruháznák át. Annak ellenében, hogy az engedélyezendő vasút az államvasuti kezelés törvényes kedvezményét igénybe nem veszi, másrészt pedig a m. kir. államvasutak által a gazdasági vasút csatlakozási forgalmától várt előnyök fejében a gazdasági vasút részére a következő különleges kedvezmények biztosíttatnának : a) gazdasági vasútról a m. kir. államvasutakra átmenő, valamint a megfordított irányban szállitandó mindennemű árúk — legfeljebb azonban 700.000 métermázsa évi mennyiség — után a m. kir. államvasutak saját díjszabásszerű kezelési illetékeiből 100 kilogrammonkint 3-5 fillért fognának a gazdasági vasútnak megtóriteni. Ezzel szemben a csatlakozó állomásokon az átrakási vagy pedig kocsihiány esetén a lerakási szolgálatot — az évi összforgalom után minden mennyiségbeli korlátozás nélkül — a gazdasági vasút tartoznék teljesiteni, a nélkül azonban, hogy e telj esitményért jogositva lenne a szállitó felektől külön átrakási illetéket beszedni. A felzsámolyozva vagy egyéb műszaki berendezés segélyével átrakás nélkül szállitótt küldemények után a gazdasági vasút a fent jelzett megtérítésre nem tarthat igényt. b) a gazdasági vasút lótesitését előmozdítandó, illetve lehetővé teendő a gazdasági vasút kiépitése folytán a m. kir. államvasutak által szerzendő uj árúforgalmak, illetve az ez úton az államvasutak javára eső uj szállitási bevételek közvetitése fejében a m. kir. államvasutak a gazdasági vasútnak az ezen vasútról a m. kir. államvasutak vonalaira átmenő vagy megfordított irányban mozgó mindennemű átmeneti árúk 90°/o-a, de legfeljebb évi 700.00D métermázsa után a gazdasági vasút épitési tőkéjének részbeni fede zésére a »magyar czukoripar részvénytársaságtól- felveendő kölcsön letörlesztéseig — legfeljebb azonban 40 év tartama alatt — 100 kilogrammonkint 3 fillér szerzési jutalékot fizetnének. A gazdasági vasút Sárospatak, Perbenyik és Királyhelmecz állomásairól helyben a m. kir. államvasutakra átmenő, vagy onnan a gazdasági vasút nevezett állomásaira helyben érkező küldemények után azonban a gazdasági vasút e szerzési jutalókra igényt nem tarthat.
