Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.

Irományszámok - 1910-449

449. szám. Ö65 449. szám. (29. ülés, 493. jegyzőkönyvi pont.) A főrendiház egyesült pénzügyi, valamint közgazdasági és közlekedésügyi bizottságának jelentése a károly város—bubnjarcii h. é. vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslat tárgyában. A szóbanforgó vasút kiópitését a Magyarország és Ausztria között 1907-ben létrejött gazdasági kiegyezésből Magyarországra háramló kötelezettség teszi szükségessé. A két kormány ugyanis a kiegyezés keretében megállapodott arra nézve, hogy mig az osztrák kormány Rudolfs wer ttől a magyar határig, viszont a magyar kormány Károlyvárostól az osztrák határig létesit szabványos nyomtávú vasutösszeköttetést. A vasút ópitése helyi érdekű vasúti alapon, az első délnyugati határőrvidéki h. é. vasutrószvénytársaság sziszek—vrginmost—károly városi vonalának kiegészitéseképen van tervezve. A pálya hossza 29*2 km., tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje 7,017.000 koronában, tehát pályakilométerenként 240.308 koronában van felvéve. A költség aránylagos rendkivüli magasságát a Kulpa folyó szűk és sziklás völgyében előálló terepnehézségek mellett a pálya útjába eső termékeny földek ós sok helyt belsőségek nagy kisajátitási költségei indokolják. Tetemesen megdrágitják az ópitóst a vonal egész hoszszában létesitendő árviz elleni biztositási munkák is. Az épitési és üzletberendezési tőkének csak 30°/o-a, tehát a törvényszerű 35°/o-nál kevesebb szereztetnék be törzsrészvények kibocsátása útján. A törvényes mértéktől való ezen eltérést — amire egyébként a közelmúltban is volt már példa — azon körülmény tette szükségessé, hogy a helyi érdekeltség részéről törzsrészvények ellenében adandó hozzájárulásra nem lehet számítani. Az e tekintetben szükséges törvényhozási felhatalmazást, a törvényjavaslat 2. §-a tartalmazza. Az állami hozzájárulás a postasz állit ás czímén 150:000 korona tőkeértéknek felel meg, költségvetési adománykópen pedig 701.600 korona, tehát az épitési tőke 2-13, illetve 10°/o-át teszi, s igy együttvéve a 20°/o-os maximális határon lényegesen alul marad.