Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.
Irományszámok - 1910-421
421. szám. 2^5 most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóbanforgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az épitendő helyi érdekű vasút saját vonalán létesítendő állomásokon 8.274 folyóméter, ezenkívül Ilaca állomáson 1.146 folyóméter, tehát összesen 9.420 fotyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Borovo mozdonyállomáson Tovarnik péage használatú, valamint Vukovár és Sid csatlakozó állomásokon előállítandó uj, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Vukovár és Sid csatlakozó állomások Ráca felőli végétől, valamint Ilaca állomás Vukovár felőli végétől 300 — 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút vonalán elsőrangú vasúti felépítmény fektetendő. Ügy szintén elsőrangú íélépitményűek legyenek Borovo mozdonyállomáson a forditókorongtól az uj mozdonyszini telephez vezető vágányok kivételével az összes újonnan létesítendő, vagy áthelyezendő régi vágányok, továbbá a Vukovár, Ilaca, Tovarnik és Sid állomásokon újonnan létesítendő, vagy áthelyezendő összes vágányok is. Az elsőrangú vágányokba eső váltók és keresztezések szintén elsőranguak legyenek. Az első rangú felépítményre a magyar királyi államvasutak illető vonalán alkalmazásban levő rendszerre vonatkozó szabványtervek mérvadók. Borovo, Vukovár, Tovarnik és Sid állomásokon az állomásátalakitás, illetve kibővítés folytán felszedendő felépítményből a sínek, alátétlemezek és hevederek a mennyiben még használható állapotban lennének, ismét felhasználhatók. Sid csatlakozó állomásnak Ráca felőli végén túl a helyi érdekű vasút vágánya és a magyar királyi államvasutak vonala közt kettős keresztös^/cköttetés fektetendő, mely teljesen új anyagból állítandó elő. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állíthatók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : A folyóméterenként 23 6 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes ii3 T omtávú felépítményben: hosszúság = 2 20 méter, vastagság = 0 14 méter, alsó szélesség = 0*20 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 016 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0-14 méter. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménnyel készítendő vágányokban: hosszúság — 2*50 méter, vastagság = 0-15 méter, alsó szélesség = 0-25 méter ós felső szélesség = 0-17 méter. A kitérőkben, valamint a nyílt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezeteit és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetőleg heszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak mellett általában tölgyfa vezetőgerendák alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezetősínek követelhetők. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics haszFürcndi iromány. X. lí)M—1&15, 29
