Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.

Irományszámok - 1910-420

192 420. szám. denütt ott, a hol azt a helyi viszonyok és körülmények bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozékai — az épités közben vagy a műszaki felülvizsgálatnál, vagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon és terjedelemben — biztositandók A hó- vagy futóhomok-befuvasnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrószeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák és egyéb védő intézkedések a pálya épitóse köbén vagy műszaki felülvizsgálatánál, vagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat, vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni ós az építési tőkéből kihasított külön rendeltetésű tartalékalap terhére elrendeltetni. A műtárgyak tartószerkezeteinek alsó "éle és a legnagyobb ár-, illetőleg belvizek színe között az érintett vízlefolyások vagy belvizek természetéhez és fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához ós a még egyébként figyelembe jövő viszonyokhoz és körülményekhez képest 05—1*0 méter nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok ós egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vasút építése közben, vagy a műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és vódőművekkel látandók el. Különösen megállapíttatik, hogy a 13 18 ós 104/106 szelvénj^ek közötti töltések lábai mindkét oldalon a legnagyobb árvizszin fölött mért l*o méter magasságig, 15 czentimóter vastag kavicságyba fektetendő 25 czentiméter vastag és egy négyzetméter keresztmetszetű, terméskőből készült lábra támaszkodó terméskőburkolattal, a 109, 112 ós 154/157 szelvények között levő töltések lábai pedig ugyanazon magasságig haránt rőzsefonások között alkalmazandó 30 czentiméter vastag kőrakattal biztositandók. Mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetőleg közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag ós károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyílás nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető és ha esetenként különleges körülmények nem teszik kivánatossá 'd>v&gy szükségessé nyilt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozott áteresztök ós pedig kőből, téglából vagy portlandczement betonból, a pályaszinig számított legalább 0 60 méter magas felültöltéssel állitandók elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 10 méter nyílásig betoncsőáteresztőkkónt is építhetők, melyek a szükséghez képest homlok- ós szárnyfalakkal, valamint a talaj ós egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti beton-csőáteresztők felültöltésének a magassága szintén a pálya-