Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.
Irományszámok - 1910-419
170 419. szám. A táplálóvezeték vörösréz drótjainak szakitási szilárdsága mm 2-ként legalább 240 kilogrammal állapittatik meg, ellenben a munkavezeték számára csak oly drótanyag használható, melynek a szakitási szilárdsága mm 2-ként legalább 38 kilogramm. A drótanyag szilárdsági próbái hatósági ellenőrzés mellett eszközlendők, esetleg közvetlenül a kereskedelemügyi magyar királyi minist értől kérelmezendők és a kísérletekről kiállított hivatalos bizonylatok a kereskedelemügyi magyar királyi ministernek bemutatandók. 7. A vasúti munkavezeték drótjainak keresztmetszete 80 mm 2 legyen; a 14.1 kilométerhosszban előállítandó táplálóvezeték keresztmetszete pedig 600 mm 2-el állapittatik meg, 8. A vezetékek felfüggesztésére betonba alapozott rácsos vastartók alkalmazandók. 9. A táplálóvezetéknek a munkavezetékkel való összekapcsolásai oly módon létesítendők, hogy a munkavezetékeken beállható zavarok csak egy állomásközre legyenek korlátozhatók. 10. A vezetékek felfüggesztésére szolgáló oszlopok egymástól legfeljebb oly távolságra állitandók, hogy az azokra felfüggesztett vezetékek szilárdsága szakadás ellen még legalább ötszörös biztonságot nyújtson. 11. Az alkalmazandó motorkocsikon oly kapcsoló, illetve szabályozó berendezések lesznek alkalmazandók, melyek segélyével a motorok tetszés szerint, szorosan, párhuzamosan vagy az áramkörből kiiktatva ön fékezésre is kapcsolhatók ós az áram iránya azokban megváltoztatható is legyen. A motor- és melékkocsik légfékberendezéssel, hathatós kézifékkel és szabályszerű jelzőlámpákkal is felszerelendők. A villamos motorkocsikon a belső áramkör vezetékei úgy készítendők, méretezendők és oly módon rendezendők el, hogy azoknak veszélyes melegedése és rövid zárása lehetőleg elkerültessók. A szabályozó ellenállások úgy méretezendők, valamint akként burkolandók, hogy az esetleges üzemzavaroknál fellépő nagyobb mérvű melegedés semminemű veszélyt ne okozhasson. 12. A vasút czéljaira szolgáló távíró- és távbeszélő-vezetékek a munkavezetékek oszlopain is elhelyezhetők, de ezen nagyfeszültségű áramvezetékektől legalább 10 méter távolságban. 13. Mindazon hetyeken, a hol helyiérdekű villamos vasút vezetékei a közhasználatú táviró- távbeszélő- vagy más villamosjelző vezetékek közelében, azokkal párhuzamosan vezettetnek, ezen utóbbi vezetékek a helyi érdekű vasút villamos vezetékeitől legalább 2 méterre lesznek áthelyezendők. A közhasználatú távíró- távbeszélő- és villamosjelző vezetékek keresztezései lehetőleg megszüntetendők, eg} 7 ébként mindenütt ott, a hol azok a helyi érdekű vasút vezetékeit keresztezik, annyira felemelendők, hogy a kétrendbeli villamos* vezetékek legközelebbi huzalai között legalább 2.0 méter szabad köz maradjon, irányuk pedig akképen szabályozandó, hogy a két fajta vezetékek iránya lehetőleg derékszög alatt metsződjók. A keresztezett közhasználatú táviró távbeszélő- és egyéb villamos jelző vezetékekbe az engedélyes társaság költségén kiolvadó biztosítékok kapcsolandók. Az esetre, ha a villamos helyi érdekű vasút üzeme a közhasználatú táviró-, távbeszélő- ós más villamosjelző berendezések üzemét zavarná, köteles a vasút engedélyese mindazon intézkedéseket megtenni, valamint mindazon munkákat ós létesítményeket előállítani, illetve az ezekkel járó minden(
