Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-67
67. szám. 75 m. Felépítmény. A pálya 076 méter nyomtávval épitendő. Asinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 13-75 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötós alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük a helyi érdekű vasúton használandó jármüveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt mely azonban 2500 kilogrammnál kisebb nem lehet, négyzet cm.-kónt 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — az állomásokon legalább l'O méterrel, a nyilt pályán pedig legalább 0'5 méterrel nagyobb legyen, mint a vasusutvonalon közlekedő járművek legnagyobb szélessége. Engedélyesek kötelesek a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított 1 /2°/o-át és azonkívül két darab a keskenyvágányú sínrendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, továbbá két darab háromrészes váltót az ezekhez szükséges keresztezésekkel és egy darab fél váltót a hozzátartozó keresztezéssel együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását is az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sins'zegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg mé»* a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, ho°y az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtani. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W.« fejezetében ós nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-ón 18.091. sz. a. kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686 s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. ó. vasút nagyszeben—szentágotai fővonalán 1960 folyóméter, a hortobágyfalva—vurpodi szárnyvonalon pedig 560 folyóméter, tehát összesen 2520 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a nagyszebeni végállomáson előállítandó szabványos és keskeny nyomtávú vágányok ós Szentágota csatakozó állomáson előállítandó új, 10*
