Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-83
83. szám. 497 lében, azokkal párhuzamosan vezettetnek, ezen utóbbi vezetékek a helyi érdekű vasút villamos vezetékeitől legalább 2 méterre lesznek áthelyezendők. A közhasználatú táviró-, távbeszélő- és villamos jelzővezetókekkel való keresztezések lehetőleg megszüntetendők, mégis azonban mindenütt ott, a hol azok a helyi érdekű vasút vezetékeit keresztezik, annyira felemelendők, hogy a kétrendbeli villamos vezetékek legközelebbi huzalai között legalább 2 méter szabad köz maradjon, irányuk pedig akkópen szabályozandó, hogy a két fajta vezetékek iránya lehetőleg derékszög alatt metsződjók. A keresztezett közhasználatú táviró, távbeszélő és egyéb villamos jelző vezetékekbe az engedélyes költségén kiolvadó biztositékok kapcsolandók. Az esetre, ha a villamos helyi érdekű vasút üzeme a közhasználatú táviró-, távbeszélő- és más villamosjelző-berendezések üzemét zavarná, köteles a vasút engedélyese mindazon intézkedéseket megtenni, valamint mindazon munkákat és létesítményeket előállitani, illetve az ezekkel járó mindennemű költségeket viselni, a melyek ezen zavarok és azok hatásainak elhárítására ós teljes megszüntetésére szükségesek. 13. Egyébként a részleteket, mint minden másra, ugy a vezetékekre is, a kereskedelemügyi minister az engedélyes által felterjesztendő tervek, számitások és egyéb adatok alapján később fogja megállapítani. VII. Pályaelzárás és jelzés. A vasút bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon és kiterjedésben lesz előállítandó és általában csak különösen figyelemre méltó helyeken ós ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak, vagy benépesített területek közvetlen közelében, illetőleg azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlettervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiteijédesben és módon lesznek bekeritendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal és ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szólein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként nV^elembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalmú vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly élénk forgalmú helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 méter távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest — megfelelő szerkezetű kézi- vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában az épitósi tőke terhére előállítandó pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben vagy műtanrendőri befárása esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül p lótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöl ii tetni Főrendi iromány. % 1910-1915. 63
