Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-81
446 81. szám. az előirt tiszta nvilás nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek va gy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beópitendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a- műtárgyak csekély elto ásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenként különleges körülmények nem teszik kivánatossá avagy szükségessé nyílt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy holtozutt áteresztők — és pe lig kőből, téglából vagy portland-czementbetonból, a pályaszinig számitott legalább 0-60 m. magas felültöltéssel állitandók elő Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag ... m nyilasig — betoncsőáteresztőkként is épithetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncső-áteresztők felültöltésének a magassága — szintén a pályaszinig számitva — kisebb nem lehet mint 1*0 m. A beton-csőáteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandczement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hídfői és szárnyai kőből, téglából vagy portland-czement betonból, tartószerkezetei pedig bezárólag 2-0 m. nyilasig tölgyfából, és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A vasvázas betonból készítendő műtárgyak teryezésénél és méretezésénél alapul veendő feltételeket ós a jótállási kötelezettség mérvét a kereskedelemügyi minister az e nemű műtárgyak részletes terveinek elbírálása alkalmával fogja megállapítani. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak me jelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyilású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek és kitérők közelében íekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők és hidak tartószerkezetei általa 1 an a kereskedelemügyi m. kir. ministemek 30.G66/907 sz. szabályrendeletében megállapított terhelés, illetve méretezési eljárás és igénybevételek alapulvételével számítandók és szerkesztendők. Oly von árrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, az alépítmény is elsőrendű vasutaknak megfelelően állítandó elő. Támasztó- és bélésfalak építéséhez kő, tégla vagy portland-czement betonanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czélra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs nélkül szárazon is lesznek rakhatók Pályaáthidalások hídfői ós szárnyai, valamint esetleges pillérei és boltozatai — a mennyiben ilynemű műtárgyak az engedélyezett vasúton egyáltalában kivitelre kerülnének — kőből, téglából vagy portland-czement betonból, tartószerkezetei pedig fából vagy vasból lesznek előállitandók ; megjegyeztetvén, hogy fatartószerkezetek mellett, pillérek helyett, falazott lábazatokra állítandó fajármok is alkalmazhatók. A támasztó- és bélésfalak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek
