Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-80
80. szám. 417 víztelenítendő ; mivel azonban ez által a pálya e helyen árvíz esetén elárasztatnék: a vízlevezető árokba a Duna partja mentén elzáró zsilip építendő. Az árvíz esetén egyidejűleg jelentkezhető belvizek levezetése czéljából megfelelő villamos hajtású és hordozható szivattj^úberendezós lesz beszerzendő. A hó-, vagy futóhomok beruvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák és egyéb védőintézkedések a pálya építése közben, vagy műszaki felülvizsgálatánál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat, vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni és az építési tőke terhére elrendeltetni. A műtárgyak tartó szerkezeteinek alsó éle ós a legnagyobb ár-, illetőleg belvizek szine között — az érintett vízfolyások, vagy belvizek természetéhez és fontosságához, valamint a különböző műtáigyak nagyságához ós a még egyébként figyelembe jövő viszonyokhoz és körülményekhez képest — áteresztőknél és kisebb hidaknál 05--1-0 m. nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vasút építése közben vagy a műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és védőművekkel látandók el. Mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállitása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetőleg közlekedésre vagy más tekintetben zavarólag ós károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tisztanyilás nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. ' Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vao-y az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemólyitésóvel elérhető, és ha esetenként különleges körülmények nem teszik kívánatossá avagy szükségessé nyilt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozott áteresztők és pedig kőből, téglából vagy portlandczement-betonból a pályaszínig számított legalább 0-60 m magas felültöltéssel állitandók elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú víz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 2 0 m nyilasig betoncsőáteresztőkként is építhetők, melyek —a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb hely viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncső-áteresztők felültöltésének a magassága — szintén a pályaszint számítva — kisebb nem lehet, mint l'O m. A betoncső-áteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandczement használható. . A nyilt vasúti műtárgyak hídfői és szárnyai kobol, téglából vagy portlandczement betonból, tartó szerkezetei pedig bezárólag 2'0 m. nyílásig tölgyfából és ennél nagyobb nyílásoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A vasvázas betonból készítendő műtárgyak tervezésénél és méretezésénél Főrendi iromány. TI. 1910-191.-». 53
