Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-79
79. szám. 391 Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vasút építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utó felülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztositási és védművekkel látandók el. Mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, ilietőleg közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervczendők ós építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyiiás nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek, vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, ós ha esetenként különleges körülmények nem teszik kívánatossá avagy szükségessé nyílt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boUozott áteresztök — és pedig kőből, téglából vagy portlandczement betonból, apályaszínig számított legalább 060 m. magas felül töltéssel álli tandók elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 2'0 m. nyilasig beton-csőáteresztőkkónt is építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- ós egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti beton-csőáteresztők felültöltésónek a magassága — szintén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet, mint 1*0 m. A betoncső-áteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandczement használható. A nyílt vasúti műtárgyak hidfői és szárnyai kőből, téglából vagy portlandczement-betonból, tartószerkezetei pedig bezárólag 2-0 m. nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A vasvázas betonból készítendő műtárgyak tervezésénél és méretezésénél alapul veendő föltételeket, valamint a jótállási kötelezettség mérvét a kereskedelemügyi minister az e nemű műtárgyak részletes építési terveinek elbírálása alkalmával fogja megállapítani. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, a melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Az utak, utczák és terek mentén már meglevő és a vasút által netán igénybe veendő műtárgyak a szükséghez képest meghosszabbitandók, átalakitandók, esetleg pedig egészen újból készítendők. A csapadék és szenyviz levezetéséről, a mennyiben annak lefolyása a vasút építése következtében megzavartatnék, az utakon, utczákon ós tereken áthaladó vonalrószek mentén nyílt vagy zárt csatornák segélyével vagy más alkalmas módon tartozik az engedélyes gondoskodni. Tartozik továbbá az esetleges fennálló csatornákat, víz-, légszesz ós egyéb vezetékeket is a vasút építése következtében netalán előálló szükséghez képest megfelelő módon ós
