Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.

Irományszámok - 1910-77

77. szám. 341 III. Felépítmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23-6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől-középig mérve — Nemsó csatlakozó állomáson 4-75 méternél, a helyi érdekű vasút saját állomásain 4'50 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított fél °/

0-át és azonkívül egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfa-csoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czólokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút, végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, tapfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával, még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltótfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében ós nevezetesen annak 3 7. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczemberhó 31-ón 18.091. sz. a. kelt közm. és közlekedésügyi minis téri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194 sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 2.080' folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a 165/166. szelvények közt és a 173/174. szelvények közt kiágazó vontató vágányok, valamint a magyar királyi államvasutak Nemsó csatlakozó állomásán előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magyar királyi államvasutak Nemsó állomásán, valamint az állomáshoz való csatlakozástól Ledniczróna felé 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút nyíltvonalán a magyar királyi államvasutak hőlak—trencsénteplicz— vláraszorosi vonalán alkalmazott felépítménynek megfelelő elsőrendű felépít-