Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-73
222 73. szám. lédi forgalmi kitérőnél 4-75 méternél és a helyi érdekű vasút többi állomásain 4*50 méternél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított 1 /2° / o-át, és azonkivül egy a 23 6 kg-os sínrendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideért ve a pálya és tartozókainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat,, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha ós a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Építés alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló ^>W« fejezetében ós nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. szám 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai, a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentótben nem állanak, az itt szóbanforgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút vonalán 1.620 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a czeglédi forgalmi kitérő, illetve kiinduló állomáson előállítandó uj, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi elsőrangú vágányok nincsenek beszámítva. Czeglód kiinduló forgalmi kitérőnél a m. kir. államvasutak czeglédi állomásának vágányzatából kiágazó váltótól mért 300 m. hosszban, valamint az építendő 185 m. hosszú kitérő vágánynál a felépítmény I. rendű felépítményi anyagból állítandó elő. Az elsőrendű felépítményhez ócska, de még használható sínek is felhasználhatók. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. A folyóméterenként 236 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2-20 m., vastagság = 014. alsó szélesség = 020 m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 016 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0 # 14 m
