Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-71
1 68 71. szám. rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — ugy a helyi érdekű vasnt saját állomásain, valamint »Klostar« csatlakozó állomáson is 4'5 méternél, a helyi érdekű vasút nyilt vonalán pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes társaság köteles a különböző felépitményi anyagoknak a vágányókban tényleg felhasznált mennyisége után számitott 1 /2°/i-át és azonkívül egy a 23*6 kilogrammos sínrendszerhez tartozó teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását is — az engedélyezett vasút végleges felépitményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az építés ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületlenekr.ek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes teltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében, és nevezetesen annak 17. ós 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (Magyarországi Rendeletek Tára 1874. évfolyam, 194. szám, 686. s következő lapjai) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 1.660 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a »Klostar« csatlakozó állomáson előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A kőrös—belovár—verőcze—barcsi helyi érdekű vasút »Klostar« állomásán a csatlakozás folytán szükségessé váló új vágányok és az ezekhez tartozó váltók és keresztezések, illetve teljes kitérők szintén a 23 6 kilogrammos sínrendszernek megfelelően állitandók elő s azoknak egészen új anyagokból kell lenniök. A közönséges talpfák tölgyfából, avagy esetleg telitett bükkfából is állíthatók elő. A telitett bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben.
