Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-68
68 szám. 109 vételével — a kereskedelemügyi minister részletes rendelkezései szerint lesz előállitandó. Az állomások, kitérők és megállóhelyek a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlettervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben és módon — lesznek bekeritendők, valamint megfelelő szerkezetű kupakkal és ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők, vagy keritósek mindenütt alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébgént figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből szüksékesek; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok ós szabványok is, a melyek karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. A Ligetfalu állomás és az országhatár közti vonalrészen az összes útátjárók megfelelő szerkezetű sorompókkal látandók el ; egyébként pedig azon útátjárók, melyek az épitósi tőke terhére — fekvésükhöz ós egyéb körülményekhez képest — megfelelő szerkezetű kézi- vagy vonó sorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában a pályaelzárási létesitmények a vasút épitése közben vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. Az összes vonósorompók önműködő, előcsengetőberendezéssel és figyelmeztető jelzőkkel látandók el. A netalán sorompó nélkül maradó útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. Az engedélyes köteles az egész vonalon harangjelző-berendezést, valamint üzleti távirót és távbeszélőt létesiteni, melyen az állomások közti értekezés eszközölhető legyen. Ide vonatkozóan a VI. fejezet kikötései ós határozatai mérvadók. A villamos üzem czéljaira Ligetfalu csatlakozó állomásain lótesitendő felső áram vezetékek, nemkülönben az itt szükséges jelzési és biztositási berendezések tervezetei a m. kir. államvasutak igazgatósága utján terjesztendők a kereskedelemügyi minister elhatározása elé. A külön pályatesttel biró vonalrészen az előállitandó összes váltók világitható jelzőtárcsákkal látandók el; egyébként a pályán a következő vonatbiztositási berendezések létesitendők : 1. Az egész vonalon villamos harangjelző-berendezés, a melynek czéljaira szolgálandó vezeték kombinált indukciós áram- és telefonüzemre is alkalmasan állitandó elő. A harangjelző-készülékek szabadon álló jelző-bódékra erősitendők. 2. Ligetfalu állomáson központilag kezelhető váltóbiztositó-berendezések, melyek a váltó csúcsával szemben menő vonatoknál a váltó időelőtti átállítását megakadályozzák (vágány-útelzárás). 3. Ligetfalu keresztezési állomásnál előjelzővel összefüggő kétkarú bejárati jelzők. A bejárati jelzők a bejárati váltótól 300 m. távolságra, az előjelaők pedig a bejárati jelzőktől az illető vonalrészre megállapított fékutnak megfelelő távolságra állitandók. Az esetleges egyéb állomásokon a fővágányokon levő, vagy azokba beágazó, nem biztositott váltók zárószerkezetekkel látandók el az esetre, ha az illető állomás nincsen állandóan egy felelős forgalmi közeg felügyelete alatt. Ugyanekkor az összes rakodó-vágányok az elágazási váltókkal Összefüggő vágányzárokkal is felszerelen dők. A kézi- ós a vonatokon használandó jelző-eszközök a fennálló szabályok szerint szerzendők be.
