Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-68
102 68. szám. a szélső sinszálak melletti 05—0*5 m. széles utszalag gránitkoczkákkal burkolandó. Az állomási hozzájáró utak — valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek — 0*15 m. vastag kőalappal ós ugyanilyen vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomások előtereinek, illetve kezelési területeinek és rakhelyeinek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, rendszerint 10 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az őrházi fensikok, valamint a vontatási telepeknek vágányzatok és építmények által el nem foglalt részei 5 cm. vastag kavicsboritással látandók el. Az állomásokon, a fensiknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m. 2 ós minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m. 2-nyi, a czélra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belvíz-területekre, feltöltetlenü 1 hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók, ni. Felépítmény. A pálya 1435 méter nyomtávval építendő. A helyi érdekű vasútnak közutakon, utczákon és tereken haladó vonal részein mindenütt vasaljzatú Phőnix-rendszerű nyomcsatornás felépítmény alkalmazandó, mig a külön, vagy elkülönített pályatesttel bíró vonalszakaszokon kereszttalpfa-rendszerű Vignole-sines felépítmény is megfelelhet. A sinek, melyek aczólból gyártandók, a kereszttalpfa-rendszerü Vignole sínes felépítménynél folyóméterenként 31-7 kg.-nál, a Phőnix-rendszerű nyomcsatornás föl építménynél pedig 50*6 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkaíinaaásával oly sűrűen rakott talpfákon helyezendők el, illetve a Phőnix-rendszerű felépítménynél oly módon ágyazandók, hogy igónybevótelök a vonalon használandó legnehezebb járóműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt négyzetem.-ként 1.000 kg.-mot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — középtől-közópig mérve — a Ferencz József hídon ós annak följáró lejtőin, valamint a Juszti-soron 3*5 m.-re veendő, egyébként azonban a nyílt vonalon 36 m.-nól, az állomásokon 4*5 m.-nól, a kocsiszínekben pedig 4*75 m.-nól kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított -^^/o-át, és azonkívül a Phönix- ós a Vignole-sines felépítményi rendszereknek megfelelő egy-egy teljes váltót ós keresztezést, egy Vignole-sines egész kitérőhöz szükséges teljes talpíacsoporttal együtt, tartalékul as építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vases aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartósnak átadni.
