Főrendiházi irományok, 1906. XVII. kötet • 722-769. sz.
Irományszámok - 1906-753
248 753. szám. mederszakaszokon beálló jégtorlódások, a melyek okainak elhárítása — a természet engedte határokon b-jlül — csakis a meder rendezésében leli megoldását. Mindeme szempontok szükségessé teszik, hogy ezen szakaszon nemcsak a szakadó partok megkötése és egy egységes állandó meder létesítése képezze a rendezés czélját, hanem, hogy a folyó a legkisebb vízállások mellett is hajózható legyen, a mi a komarom—gutái szakaszon csak mederrendezési munkálatokkal, a guta—tornóczi szakaszon pedig 2 hajózó csege megépítésével van tervbe véve. Ezek egyike Guta és Kamocsa közt, a másika a soóki határban épülne, oly módon, hogy a kis vizszinnek ezek eredményezte duzzasztása mellett a 2 méterre is gázló hajók Tornóczig akadály nélkül feljuthatnak. A Vág folyó ezen szakaszának rendezése és hajózhatóságának biztosítása a részletes terv és költségvetés szerint kerek 5,000.000 K-ba kerül, a mely összeghez hozzáadva a zsolna—szeredi 2.820.870 korona és a szered—tornóczi szakaszra igényelt 500.000 K-t, a Vágrendezés szükségleteként 8,320.870 K adódik k*. VIII. A Temes. A Temes folyó felső szakasza a kis topoloveczi árapasztó csatorna beömlésétől, azaz Hittyás temesmegyei községtől a torontálmegyei Botos községig a temes—begavölgyi vizszabályozó társulat által az 1902. évi XXII. t.-czikkel elrendelt Temes munkák végrehajtásával kapcsolatosan annyira rendeztetni fog, hogy azon viz'e folyási és jégjárási szempontokból előreláthatólag további munkálatokra szükség nem leend, sőt tekintettel a csekély viszonylagos esésre, a mederviszonyok annyira javulni fognak, hogy Szécsánytól lefelé aránylag csekély berendezésekkel a Temes állandó hajózása is biztositható lesz, a mi az ország eme legtermékenyebb és nagy kiterjedésű vidéke gazdasági fejlődésének elsőrendű feltételét képezi. Bólostól lefelé Pancsováig azonban elkerülhetetlen, hogy egyrészt a lefolyási viszonyok javítása, másrészt az állandó hajózás érdekében szükséges munkálatok és berendezések teljesíttessenek, illetve létesíttessenek. A Temes alsó szakasza addig, a mig a dunai III— V. rétöblözetek nyitva vannak, teljesen a dunai árhullámok hatása alatt áll. A 60.000 kat. holdat kitevő szabad árterület tározó képessége közömbössé tette, hogy a Temes ezen alsó vidékén a mederviszonyok mi képen alakulnak, azaz, hogy azok a lefolyásra elégségesek vagy elégtelenek-e. Az emiitett rétöblözeteknek esetleg a közel jövőben való ármentesitése azonban az állam feladatává teszi, hogy a folyó alsó részében mutatkozó elégtelen medrek kifejlesztésére mielőbb közrehasson'. Ebből a szempontból megjavitandók, illetőleg 20 m. fenékszélességgel bővítendők a 9—27; számú átmetszések és a vontatóuta< érdekében, valamint az iszapolás fokozása czéJjából az elmetszett kanyarok felső és alsó torka 15 átmetszésnél, alsó torka pedig 8 átmetszésnél elzárandó. Ezen, összesen mintegy 650.000 m 3 földmozgósitásból álló munkák 371.618 K költséget igényelnek. A Temes akó szakasza mesterséges berendezések nélkül a legkisebb vízállásnál mélyebben gázló hajókkal nem járható, hanem a folyót csatornázni kell; ép ugy, mint a Begát és ezért a Pancsova—Botos, illetőleg Szécsány közötti szakaszon az állandó hajózás érdekében hajózó csegék volnának 2,700.000 K költséggel létesitendók Pancsova felett, Glogon és Sefkerin között és a Berzava betorkolása felett; végül a glogoni és tomasováczi hidak felemelendők volnának, a mi további 100.000 K költséget okozna. A Temesen végrehajtandó munkák költsége tehát 3,171.618 K-ra rug.
