Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

:685. szám. 501 végett is okvetlenül szükséges ezeken à vonalakon a nehézsinek fektetését halogatás nélkül megkezdeni, annyival inkább, mert egyes szakaszokon a jelenlegi kopott síneket különben is mielőbb ki kellene cserélni. Minthogy azonban ezen sincserélési munkákra a rendes megszabás keretében ez idő szerint gondolni sem lehet, e helyen irányoztam elő : a) a budapest—zimonyi vonalra 20 vágánykilométert , t 450.000 K b) a nagyvárad—predeáli vonalra 23 vágánykilométert .... 500.000 » c) a szajol—arad—tövisi vonalra 23 vágánykilométert .... 5ÛO.O0Q » d) a szeged—temesvár—orsovai vonalra 23 vágánykilométert . . 500.000 « 5, A budapest—zólyom-^-ruttkai vonalon a nehézsinek fektetése a rendes megszabás keretében 1908. év végével még mindig csak Végles-Nagyszalatnáig haladt előre. x Minthogy egyrészt fontos forgalmi érdekek követelik, hogy a nehéz sitiek fektetésével mielőbb elérjük Zólyom állomást, másrészt pedig a zólyom - ruttkai vonal egyes szakaszain fekvő sinek már oly mértékben kopottak, hogy a forgalom biztosságát már-már veszélyeztetik és mert ezeknek a kopott síneknek mással, mint nehéz sínekkel való kicserélése nem lenne okszerű, ezen vonalra is ossz sen 41 vágánykilométer nehézsínű felépítmény befektetését irányoz tam eleo 900.000 K 6. A bndapest—fiumei vonal síncserélésének fontossága megokolásra nem szorulván, csupán azt kívánom megemlíteni, hogy az 1908. évi előirányzat keretében még a károly város fiumei hegyi vonalrószen megkezdett nehózsínfektetés sem nyerend befejezést. Mivel pedig a kelonföld—dombóvári vonal felépítménye már is valóban forgalom-veszély es állapotba jutott s igy itt gyors segítségre van szükség, ezen a vonalon 45 vágánykilométer nehézsínfehtetésre 1,000.000 koronát irányoztam elő. XXII. A síntöbblet gyártásához a külföldről beszerzendő aczélöntecseknek többköltsége 860.000 K. A m. kir. államvasutak hédózalán tervezett, a nyilt vonalakon és az állomásokon előállítandó vágányzati munkák csak abban az esetben állíthatók elő a megkívánt időpontra, ha sikerül a felépítményi munkákhoz szükséges vas- és aczélanyagnak idejében váló .gyártását biztositani. Miután a sinszükségletnek nagy részét az állami vasgyárak szállítják és e gyárak vas- és gépipar terén mintegy két óv óta mutatkozó nagy lendület folytán a rendkivül megnövekedelt sinszükségletet csak az esetben gyárthatják, ha a nagy síntöbblet gyártáséthoz szükséges anyag egy része, szám szerint mintegy 187.000 métermázsa aczélöntecs külföldről szereztetik be: a felépítményi anyagnak ideiében való beszállításához fűződő eminens vasúti és vitális;országos érdekekre való tekintettel a külföldről való beszerzés ezúttal nem mellőzhető és az feltétlenül szükséges. Az e részben létrejött megállapodások szerint az állami gyárakban termelt aczélöntecsek önköltségei és az idegen öntecsek beszerzési ára közötti különbség kereken 860.000 koronát tesz, mely költség e helyen külön irányoztatik elő. XXIII Hidmeg'erösitések (gyorsabbütemben való végrehajtás) 1,000.000 K. A legnagyobb forgalmú, úgyszintén a nemzetközi forgalmat közvetítő fővonalakon a régibb vasszerkezeteknek megerősítése a rendes üzleti kiadások terhére Végeztetik átalakítások czímén.