Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

442 685. szám. sodik vágány előállítását is, mely szükségessé válik különösen a végből, hogy á buccari—fiumei hosszú állomásköz által rendkívüli módon korlátolt forgalom növelhető legyen és a fiumei pályaudvar mentesítésére tervezett előpályaudvar a főpályaudvarral megfelelő összeköttetést nyerjen, miként azt a vonatkozó tételek alatt részletesen előadni szerencsém volt. E 11'8 km. hosszú második vágány költsége, nehézsinü felépítményt (folyóméterenkint 42'8 kg.) számítva, hozzávetőleges költségelés alapján 3,000.000 koronára tehető. Épitése különös nehézségbe nem fog ütközni, mert a Kálvária alagút már is két vágányra van megépitve. V. Másodrangú vonalaknak elsőrangusitása. 1. A nyítravölgyi vonal elsőrangusitása II. részlet .... 700000 K. Az 1907. évi XXIX. t.-czikkel engedélyezett munkák között a nyítravölgyi vonal elsőrangusitására I. részletül 500.000 kor. vétetett fel, mely összeg felhasználására nézve a következő munkaprogrammot állapítottam meg: 1. Nagysurány állomás bővitóse és elsőrangusitása az összes költségnek mintegy 65°/o-a I. részletképen .... 156.000 korona 2. Komját állom ás bővítése és elsőrangusitása az összes költségeknek mintegy 70°/oa L részletképen 114.000 » 3. Nyitni ivánka állomás bővítése és elsőrangusitása az öszszes költségeknek mintegy 70°/o-a I. részletképen . . 87.500 » 4. Nyitra állomáson uj rakhelyek létesítése a nagy bővítési keretbe beleillő részletképen 67.500 » 5. A nyilt vonalon kerítések és egyéb sürgős létesítmények az elsőrangusitási munkákkal kapcsolatban . . .' . 60.000 » 6. Előmunkálatok, tervezés, épitésfelügyeletre minteg}' 3°/o 15.000 ' » összesen . . . 500.000 korona. Minthogy a forgalom érdekei kívánják, hogy Nyitra városa a vasúti hálózattal fővonal utján • legyen összeköttetésben ós minthogy a: érsekujvár—nagysurányi és a nyílra—üzbégh—-lipótvári vonalszakaszok miris mint elsőrangú vonalak épültek, a nagyobb teljesítő képesség és a gazdaságosabb üzemkezelés is kívánatossá teszik, hogy a középső nagysurány—nyitrai vonalrész mielőbb elsörangusUtassék. Ennélfogva a jelen törvényjavaslatba II. részletül a szóban levő vonalszakasznak másodrendű fővonallá való átépítéséhez a még szükséges költséget, vagyis 700.000 koronát állítottam be. Megjegyzem, hogy a nagysurány—nyitrai, az üzbégh—bossányi és a bossány— nagybéliczi vonal részeknek elsőrangusitása, az állomások bővítése és a biztosító berendezések előáll Hósa, annak idején mintegy 5,000.000 koronába fog kerülni, mely összegnek az 1907. évi 500.000 K és az it'- engedélyezésre javasolt 700.000 K alkotó részeit képezi];,. 2. A Szabadka-bajai vonal elsőrangusitása ...... 3,400.000 K 3. A dombóvár —bátaszéki vonal elsőrangusitása II. részlet . 6,050.000 » Az 1907. évi XXIX. tör vény czikkel engedélyezett munkák között a dombóvár—-bátaszéki vonal elsőrangusitására I. részletül 900.000 korona