Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

685. szám. 415 kesfőváros határán létesítendő uj vontató telepre fognak kihelyeztetni. Ezen elrendezés esetében ugyan a nyugoti pályaudvaron létező félkör alakú fűtőházat a személyforgalom részére továbbra is fenn kell tartani, a két kisebb fűtőház azonban le lesz bontható és az igy felszabaduló terület a vágányhálózat kiegészitésére s nevezetesen vonat felcdlitó vágányok elöálli'ására lesz felhasználható, miáltal az 1907. évi XXIX. törvényczikkel engedélyezett vágányok czélszerűbb elrendezése és kihasználása válik lehetségessé. Az uj szénpályaudvar építésével és az uj szertár létesítésével kapcsolatban a jelenleg szénkezelésre és tömegáruk kezelésére felhasznált területek egy része szintén szabaddá fog válni. Ezek a területek részben a fedett tároléist igénylő árúk kezelésére lesznek czélszerüen kihasználhatók és mivel a szénpályaudvar megépítése után Budapest nyugati pályaudvarra a kocsik befutása is előreláthatólag csökkeni fog, ily módon a nyugati pályaudvaron uralkodó nagy nehézségen addig is, míg a pcdyaudvarok rekonsirukcziójára vonatkozó végleges tervezet megvalósulhat, enyhíteni lesz lehetséges. A felszabaduló területek berendezésére, a vágányzat kiegészitésére és átalakítására 400.000 koronát vettem fel, 6. Budapest-nyugati pályaudvarnak a kertterület fölhasználásával való bővítése a személyforgalomnál fönnálló nehézségek enyhítésére . . 2,000.000 K. A fővárosi pályaudvarok között viszonylag a személyforgalom legnagyobb részének lebonyolítására hívatott keleti és nyugoti pályaudvarok helyzete mondható a legkedvezőtlenebbnek. E két pályaudvar közül a keleti pályaudvaron az 1907. évi XXIX. törvényczikk alapján létesített munkákkal, a melyek azonban a pályaudvar teljesítő képességet érdemleges mértékben alig fokozhatják, a kihasználható területek már teljesen igénybe vétettek és igy e pályaudvaron a további bővítés lehetősége úgyszólván kizártnak mondható. A most idézett törvényczikk alapján a nyugoti pályaudvaron végrehajtott, illetőleg végrehajtás alatt álló munkákkal első sorban a személyforgalom súlyos nehézségeinek enyhítése czéloztatott oly módon, hogy a régi műhelyi épületek lebontása által nyert területek felhasználásával a személyszállító vonatok részére, előretolt fedett peronnal kapcsolatban két uj indító vágány létesíttetett. Ezen a személyforgalom érdekében történt intézkedésen kívül még megemlítendő, hogy az üres személy vonat-szerel vények felállítására hét uj vágány is létesíttetett. Ily módon a teher- és árúforgalom czéljaira szolgáló vágányzat, a melyen eddigelé a teher- és árúforgalom nagy hátrányára, kényszerűségből ezen szerelvények elhelyezést találtak, részben fel fog szabadulni és igy ilyen közvetett utón az árú forgalom nehézségein bizonyos mértékben szintén segítve leend. A nyugoti pályaudvarnak azonban — mint arról már előbb is megemlékeztem — ugy személy-, mint árúforgalma évről-évre jelentékeny mórtékben emelkedik. Az erre vonatkozólag már felsorolt adatokon kivül meg kell még említenem, hogy a nyugoti pályaudvaron — a régibb adatokat mellőzve — az indult ós érkezett utasok száma kitett : az 1904. évben 5,430.000 az 1905. » 5,801.000 az 1906 » 6,419.000 utast. A személyforgalom növekedése tehát kitett az 1905. évben 371.000, az 1906. évben 618.000 utast.