Főrendiházi irományok, 1906. XIV. kötet • 594-663. sz.
Irományszámok - 1906-662
422 662, szám. így az egységes engedélyokirat 1. szakaszában továbbra is fentartatnék az engedélyes részvénytársaságnak a budapest—czinkotai helyi érdekű vasutakat a m. kir. államvasutak budapest—kőbányai vonalszakaszával összekötő vonal építésére és üzletére kiadott engedélyokirati II. függelékben megállapított az a kötelezettsége, hogy a mennyiben a kereskedelemügyi minister ezen most emli* tett vasutvonalat közérdekből áthelyezendőnek, átépítendőnek vagy eltávolitandónak találná, köteles lesz azt a társaság saját költségén áthelyezni, átépíteni, vagy a vágányokat e vonalon teljesen eltávolítani. Ugyanezen szakaszban felhatalmaztatnék az engedélyes részvénytársaság arra is, hogy a budapest vidéki villamos közúti vasút részvénytársaság czímleteit megszerezze és ezen közúti vasutat saját hálózatába beolvassza, kiköttetnék azonban e mellett, hogy ezen beolvasztás által a budapestvidéki villamos vasút, közúti jellege egyáltalán nem érintetik s az annak építésére és üzletére annak idején kiadott engedélyokirat, valamint a vonatkozó építési és üzleti feltételek hatályukban továbbra is fentartatnak, minélfogva az egységes engedélyokirat határozmányai ezen közúti vasútvonalra ki nem terjednek. A budapesti helyi érdekű vasutak tényleges építési és üzletberendezési tőkéje az egységes engedélyokirat 6. §-ában az egyes vonalak korábban megállapított építési és üzletberendezési tényleges tőkéinek, valamint a villamos üzemre való átalakításhoz szükséges költségeknek egyszerű összeadása utján, 29,173.520 koronában állapíttatnék meg. Ugyanezen szakasz értelmében feljogosittatnék a részvénytársaság arra is, hogy a vonalainak villamos üzemre való átalakításához szükséges 17,716.000 korona tényleges tőkének, valamint a budapestvidéki villamos közúti vasút részvénytársaság czímleteinek megvételéhez szükséges 2,448.000 korona költségnek beszerzése czéljából egynemű részvényeket bocsáthasson ki s e végből alapszabályainak megtelelő módosítása mellett társasági alaptőkéjét felemelhesse. Az egységes engedélyokirat 18. §-ában a korábbi engedélyokirati határozmánynak megfelelően kimondatnék, hogy az 1880. évi XXXI. törvényczikk 2. §-ában és az 1888. évi IV. törvényczikk 2. §-a b) és c) pontjaiban megjelölt állami megváltási jog a budapesti helyi érdekű vasutak hálózatára nézve egyszerre és együttesen érvényesíthető s hogy az 1888. évi IV. törvényczikk 2. §-ának c) pontjában körülirt megváltási jog hatályba léptére megállapított 30 évi határidő az egységes engedélyokirat érvénybe léptének napjától számítandó. Ugyancsak e szakaszban kiköttetnék továbbá, hogy a cjzinkota—kerepesi vonalrész építésére és üzletére annak idején kiadott engedélyokirati I. függeléknek az eztn vonal megváltási árát illető különleges intézkedései érvényükben továbbra is fentartatnak. Egyebekben az egységes engedélyokirat határozmányai teljesen azonosak az eredeti engedélyokiratba és annak függelékeibe annak" idején felvett szabványos határozmányokkal. A tisztelettel előadottak után kérem a tisztelt képviselőházat, hogy a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság tulajdonát képező budapest—czinkota—kerepesi, budapest—szentendrei és erzsébetfalva—dunaharasztii gőzüzemű vasutvonalak villamos üzemre való átalakításának engedélyezéséről és a nevezett részvénytársaság különböző vasutvonalaira vonatkozó engedélyokiratnak és engedélyokirati függelékeknek egyesítéséről szóló tisztelettel idezárt törvényjavaslatot elfogadni méltóztassék. Budapest, 1908. évi május hó 3-án. Kossuth Ferencz s. k., kereskedelemügyi m, kir. minister.
