Főrendiházi irományok, 1906. XIII. kötet • 550-593. sz.
Irományszámok - 1906-572
464 . 572. szám. Ezen szerződéses megegyezésnek legnagyobb pénzügyi terhe azonban azon megállapodás, mely nem a szerződés tárgya, de a mely szerint a közös költségekhez való hozzájárulási arány Magyarország tehére 2°/o-kal felemelendő. Ez azon ár, melyet a jelen alakban létrejött szerződéses megegyezésért külön fizetnünk kell. Nagy áldozat, melyet ugy politikai okokból, de főleg az ország gazdasági életének nyugvópontra való juttatásáért elfogadni ós viselni kénytelenek vagyunk. Forgalmi és kereskedelmi szempontokból ha vizsgáljuk ezen megegyezést, ugy ki kell jelentenünk, hogy ugy a va sutügyre, mint a tengerészet ügyeire, nemkülönben a folyamhajózásra vonatkozólag részletes megállapodások foglaltatnak a szerződéses megegyezésben. Az osztrák vasutak tarifapolitikája különösen abban bir reánk nézve jelentőséggel, hogy versenyképességünket kiviteli czikkeinknél meg ne bénitsa. Reánk, mint nyerstermelésben kiviteli államra — miután e termények a drága viteldíjat nem birják meg — lényeges jelentőséggel bir az, hogyha azr osztrák vasutak, főleg a nagyobb távolságú provenientiák számára, nem engedélyezhetnek oly díjtételeket, melyek a mi versenyképességünket hátrányosan befolyásolhatják. Erre nézve igyekezett kormányunk a megegyezésben az által biztosítékot szerezni, hogy kimondatott, miszerint az ilyen kedvezmények csak ugy adhatók, ha ezeket a magyar szállítmány is igénybe veheti. Az eddigi megállapodásoknál törtónt kikötések csakis az osztrák államvasutakat kötelezték, a főbb kiviteli irányainkat szolgáló osztrák magánvasutakra nézve, mint a szab. oszt. magy. állam vasúttársaság, a déli vasút, kassa-oderbergi ós az osztrák északnyugati vasút nem voltak érdekeinket biztosító megállapodások. A jelen egyezményben mindezekre nézve foglaltatnak kikötések. Az ilyen természetű megállapodásoknak a gyakorlati életben érvényt szerezni, a végrehajtás hivatott. Sehol sincs tágabb tér az elmagyarázásokra, mint az ilyen kérdések körül. A kormány feladata leend a megállapodások értelme és szelleme szerint történendő végrehajtási eljárás szigorú ellenőrzése. A hajózási vállalatok felmentetnek a szállítási adó fizetése alól, miáltal hazai folyamhajózásunk felszabadul azon disparitás alól, melyben a külföldi hajósvállalatokkal szemben állott. A vasúti üzleti rendtartás kivétetett a közösen intézendő ügyek sorából. Az eddig közösen lekötve volt, elavult 1851-ik évi vasutüzleti rendtartás nem szerepel többé a megegyezésben. Törvényhozásunknak tehát szabad keze lévén, mielőbb foglalkoznia kell azzal, hogy vasutüzletünk számára egy, a modern élet követelményeinek megfelelő szabályzatot alkosson. Külön intézkedést foglal magában a szóban lévő megegyezés a kassaoderbergi vasútra vonatkozólag. Forgalmi érdekeink e vonalon már évek óta igen hiányosan és nagy gazdasági kárral elégíttetnek ki. A szerződéses megállapodás két irányban intézkedik e kérdésnél. Először az által, hogy egy második vágánynak a kiépítését kötötte ki Teschen és Jablunka között, továbbá egy kisegítő csatlakozást kötött ki Dzieditznél, biztosította egy nagy rendező pályaudvar kiépítését, miáltal el fog kerültetni, hogy a porosz vonalról a magyar vonalra szánt kocsik ós vonatok az oderbergi fejállomásba befussanak és ott vesztegeljenek, időt veszítsenek és kezelési nehézségeket okozzanak, hanem folytathatják majd útjukat, minden további időveszteség
