Főrendiházi irományok, 1906. IX. kötet • 431-496. sz.
Irományszámok - 1906-432
432. szám. 11 2-ik melléklet a é32. számú irományhoz. Indokolás „az oravicza—németbogsán—resiczabányai helyi érdekű vasút engedélyezéséről' 4 szóló törvényjavaslathoz. Krassó-Szörény vármegyének egyrészt a na. kir. államvasutak jaszenova— aninai és vojtek—németbogsáni, másrészt pedig a magyar délkeleti helyi érdekű vasutak versecz — gattajai vonalai által határolt részein fekvő erdőségek és bányák kitermelése, illetve feltárása, kiaknázása és értékesitése érdekéken közgazdasági szempontokból már régóta szükségesnek mutatkozott e gy 0iV vasútvonal létesitése, mely az illető vidék lakosságának nemcsak kereseti viszonyait mozdítsa elő, de e mellett politikai és kulturmissziót teljesítsen az által, hogy a nagyobbára román ajkú lakosságot az ország magyar vidékeivel és központjával szorosabb kapcsolatba hozván, uj szellemet vigz a magyarságtól jelenleg úgyszólván teljesen elszigetelt vidék körébe. Ezen vasúti összeköttetés pályanyomának megválasztásával a m. kir. államvasutak forgalmi és pénzügyi érdekei voltak első sorban irányadók. A es. kir. szab. osztrák-magyar államvasuttársaság resiczabányai és aninai kiterjedt ipartelepei közti élénk csereforgalom ugyanis, mely a telepek mai üzeme mellett évenként átlag tizenötezer kocsira tehető, ez időszerint a m. kir. államvasutak anina—oravicza—jaszenova—vojtek—németbogsáni vonalain és a nevezett társaság németbogsán—resiczabányai bányavasutján bonyo•littatik le. A társaság azonban lépéseket tett az iránt, hogy Resiczabánva és Anina közt bányavasutat építhessen, mely esetben a szóban forgó forgalom egészben a bányavasutra terelődnék s ekként a magyar kir. államvasutak évenkint mintegy 674.000 korona bruttó, illetve 260.600 korona tiszta üzleti feleslegtől esnének el. Minthogy a társaság a vasút vonalát saját területén tervezte s így engedélyezésének megtagadására a jogalap hiányzott volna, ennélfogva keresni kellett a módot arra, hogy a társaságnak az olcsóbb szállítás lehetőségére vonatkozó igényei is kielégítést találjanak, másrészt pedig a ni. kir. államvasutak érdekei is megóvassanak. Erre a czélra a legalkalmasabb megoldásnak az oravicza—németbogsán—resiczai helyi érdekű vasút létesitése látszott, mely a korábbi jaszenova—vojteki útirány nyal szemben 80 kilométer utröviditést képezve, lehetővé teszi azfc*3JfëpL a resicza—aninai csereforgalomff Jk 'íX
