Főrendiházi irományok, 1906. VII. kötet • 353-393. sz.

Irományszámok - 1906-376

376. szám. 265 külön pályatesten halad, függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon fog elhelyeztetni, hogy igénybevételük 5000 kg. keréknyomás alatt négyzetczentiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. Egyébként a hol a pálya ut- vagy utczalerületeken halad, vagyis külön pályatesttel nem bir, a vasúti vágányok a terek és utczák szinvonalába lesznek elhelyezendők oly módon, hogy a közúti közlekedés meg ne zavartassék. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 40°/o-ban, a kanyarulatok legkisebb sugara pedig a nyilt pályán általában 30 méterben állapíttatott meg, kellően indokolt esetekben azonban 25. m. sugarú ivek alkalmazása is megengedtetett. A vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 863.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 205.476 koronában állapittatott meg, mely összeg egynemű részvényeknek 80°/o-os árfolyamon való kibocsátása utján fog beszereztetni. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a hasonló viszonyok között levő helyi érdekű vasutakkal kikötni szokott épitési, üzleti és egyéb engedélyezési feltételekkel. A vasút üzletét engedélytkérő budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság fogja kezelni. Végül tisztelettel felemlítem, hogy a szóban levő helyi érdekű vasúti vonal engedélyezése az 1880. évi XXXI. és az 1888. évi IV. t.-czikk 1. §g-ai értelmében a minist erium hatáskörébe tartozik. Az előadottak alapján kérem a tisztelt képviselőházat, hogy ezen a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság budapest—erzsébetfalva—dunaharaszti vonalából kiágazólag Erzsébetfalva község belterületére vezetendő helyi érdekű vasútvonal engedélyezéséről szóló jelentésemet tudomásul venni és azt hasonló czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapest, 1906. deczember hó 21-én. Kossuth Ferenc» s. k., kereskedelemügyi magyar királyi ministe*. Főrendi iromány. VIT. 1906—1911. 31