Főrendiházi irományok, 1906. VII. kötet • 353-393. sz.
Irományszámok - 1906-375
375. szám. 255 könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 6000 kgramm keréknyomás alatt négyzet cm.-ként 1000 kgrammot meg ne haladjon. Á vágányok egymástóli távolsága — középtől-középig mérve — Eger és Putnok csatlakozó állomáöokon 4-75 m.-nél, a h. ó. vasút saját állomásain 4*5 m.-nél, más rendes nyomtávú vasutak vonalával párhuzamosan azok pálya testéhez simulóan haladó vonalrószeken 4*0 mótornól kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számitott 7 2 °/o-át és azonkivül a folyó méterenként 23*6 kg.-os sínrendszernek megfelelő két teljes váltót és keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felópitményi vas- ós aczólanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czólokra — ideértve a pálya és tartozókainak bekavicsolását, illetve behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának ós az állomásokon vonatkeresztezósre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha ós a mennyiben azok az ópités ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltótfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében ós nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. sz. a. kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s. k. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltótfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. ó. vasút vonalán 4.900 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban az uj h. é. vasútvonalból Királd közelében kiágazólag a királdi bányához vezető ós szintén az uj h. ó. vasút tartozókát képező szárny- ós rakodó vágányok, valamint az Eger ós Putnok csatlakozó állomásokon előállítandó uj, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. a) »Eger« csatlakozó állomáson az ott alkalmazásban lévő Il-od rendű felépitménynyel állitandók elő: 1. egy uj átmenő vágány oly vágány összeköttetéssel, hogy a vonatok a csatlakozó állomás valamennyi vágányába közvetlenül bejárhassanak. 2. A kibővitendő fűtőházba vezető vágány a meglevő vágányok átalakításával. b) »Putnok« csatlakozó állomáson elsőrendű vasúti felépitménynyel és az ennek megfelelő váltókkal és keresztezésekkel állitandók elő: 1. Egy uj átmenő vágány.
