Főrendiházi irományok, 1906. VII. kötet • 353-393. sz.

Irományszámok - 1906-371

371. szám. 119 à. Érsekújvár állomás bővítése. Érsekújvár állomás egyfelől a felvételi épület és a raktárak, másfelől a műhely és vontatótelep közé van beékelve. Az állomás jelenlegi vágányzata ugy számra nézve, mint a vágányhossznak tekintetében teljesen elégtelen a vonatoknak befogadására, inditására ós rendezésére, a mely körülmény torlódásokat és késleltetéseket idéz elő. Továbbá a rakhelyei szűkek és nehezen hozzáférhetők. Az 1904. évi XIV. törvényczikkel engedélyezett érsekujvár—komáromi uj vasút megépítésével ós e vonal beágaztatásával kapcsolatosan az állomásnak a forgalom fokozatos fejlődése folytán szükséges bővitését végre kell hajtani, a mely bővitéssel kapcsolatosan a műhelyt és a vontató telepeket, a melyek a bővitósnek útjában állanak, át kell helyezni alkalmas helyekre. A bővités arányának mértéke az alábbi adatókból tűnik ki: Érsekujvár állomáson 1902. évben naponta átlag 375 kocsi, illetőleg 42 vonat, 1903. évben 412 kocsi, illetőleg 45 vonat; 1904. évben 434 kocsi, illetőleg 50 vonat; 1905. évben 477 kocsi, illetőleg 52 vonat; 1906. évben 536 kocsi, illetőleg 57 vonat kezeltetett. Éhez képest az uj vonal épitő költségében fölvett csatlakozási költségen felül az állomás bővitésóre mintegy 2,700.000 korona fog szükségeltetni, a mely összegből a pillanatnyi szükséglet kielégítésére 1907. évre 40.000 korona irányoztatott elő. 5, Diószeg állomás bővítése. A hazai czukorgyártásnak utóbbi időben történt nagymérvű fellendülése folytán Diószegre évente 2 millió métermázsa répa és ennek feldolgozására, nagymennyiségű szón, mészkő és egyéb anyag szállittatik be. A czukorgyártási idény alatt az állomás vágányzata ós egyéb berendezésének elégtelensége folytán nagy kocsitorlódások állanak be s a forgalom lebonyolítása akadályokba ütközik, melyek elhárítására az állomás megfelelően bővítendő. E végből a 233.000 koronával előirányzott költsógösszegből 1907. évre 80.000 korona vétetett fel. 6. A pozsonyi pályaudvarok bővítése. A pozsonyi főállomás az 1907. évi XXX. és az 1904. évi XIV. t.-czikkel a budapest—marcheggi II. vágány teljes kiópitésére engedélyezett hitelekből a közelmúlt években bővittetett. Személyforgalma azonban évről-évre emelkedik, igy 1905. évben 758.706 volt az elutazott polgári személyek száma, vagyis naponta átlag 2.080 utas utazott el, mely utasszám a leszálló és átszálló utasokkal, továbbá a díjkedvezménynyel utazókkal bizonyára megkétszereződik, úgy hogy a személyforgalom biztossága érdekében az utasok elkülönitésére szolgáló létesítményekről keilend majd gondoskodni. E lótesitmények, tekintettel a pályaudvar amúgy is szűk helyi viszonyaira és kedvezőtlen fekvésére, csak nagyobb mérvű és nag)'obb költséggel járó vágányátalakitási és egyéb munkák előzetes végzése után foganatosíthatók. A pozsonyi rendező pályaudvar vágányzata és egyéb berendezése is