Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-282
92 ' 282. szám. Halas és Bácsalmás csatlakozó állomásokon 4*75 m.-nél, a helyi érdekű vasú" nyílt vonalán ott, a hol az a budapest—zimonyi és a szabadka—bajai vasúttal párhuzamosan ezen vonalak pályatestéhez simulóan vezettetik, 4*0 m.-nél, egyebütt pedig 3*6 m.-nél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított y2°/o-át és azonkívül a 23'6 kgros sínrendszernek megfelelő két teljes váltót ós keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- ós aczólanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetve behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszinegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha ós a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. ós 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf 194. sz, 686. s. k. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltótfüzet most említett megállapodásaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 3.260 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Halas, Bácsalmás és Rigyicza csatlakozó állomásokon előállítandó uj, illetve áthelyezendő vagy átalakitandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A csatlakozó állomásokon előállítandó vágányok, valamint az ezekhez való váltók és keresztezések (teljes kitérők) Haias állomáson a 34*5 kilogrammos, Bácsalmáson a 24*92 kilogrammos és Rigyiczán a 236 kilogrammos sínrendszernek megfelelőleg létesítendők ; megjegyeztetvén, hogy a csatlakozó állomásokon egyes felbontandó, illetve áthelyezendő, vagy átalakitandó vágányokból visszanyerendő sinok, hevederek, alátétlemezek, váltók és keresztezések, a mennyiben azok még teljesen jó és használható állapotban fognak találtatni — a felépítményben ismét felhasználhatók lesznek, — egyéb' ként azonban az összes felépítményi anyagoknak és szerkezeteknek ugy a csatlakozó állomásokon, valamint az uj helyi érdekű vasút vonalán és állomásain teljesen ujaknak kell lenniök. A Halas, Bácsalmás és Rigyicza állomásokhoz való csatlakozásoktól számítva 300—300 m. hosszban, az uj helyi érdekű vasút nyilt vonalának vágánya is az illető csatlakozó állomásokon alkalmazott felépitményi rendszernelj megfelelően s ugyancsak teljesen uj anyagokból állitandók elő.
