Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.

Irományszámok - 1906-281

64 281. szám. rülő szükséghez képest esetleg a munkák végrehajtása közben fog megállapittatni. E tekintetben azonban határozottan kiköttetik, hogy O80 méternél bizonyos mértékig kisebb mélységre a természetes, nőtt talajba lenyúló alapozást — még legkedvezőbb viszonyok és legjobb minőségű talaj mellett is — csak azon különleges esetekben szabad előállítani, a melyekben az illető falak minden oldalról kellően széles és a terep színvonalától mérve legalább 0-80 m. magas feltöltéssel teljesen körülfogva, illetve védve vannak. Az összes átereszek és hidak, támasztó ós bélésfalak stb. mindennemű falazatainak előállításához kizárólag csakis román, vagy az esetről-esetre történő megállapításhoz, illetve elrendeléshez képest portland-czement, homok és viz megfelelő arányú vegyítésével készítendő vízálló habarcsot szabad használni.^ Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti útfelépitményének megfelelő anyagból és módon készült kő-, koczka-, vagy más nemű burkolatból, illetve kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók megfelelő hosszúságban homokolandók. Vésztő csatlakozó állomáson az uj helyi érdekű vasút czéljaira igénybe veendő területek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10. cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensiknak ós különösen a vágányok beágazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden őrháznál kertnek legalább 1000 m

2-nyi, a czélra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. ni. Felépítmény. A pálya 0-76 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, a m. kir. államvasutak Békéscsaba állomásához való csatlakozástól kezdve a Békéscsaba községben levő gőzmalomig vezető kereszttalpfa (Vignole) rendszerű felépítményben folyómóterenkint 140 kg.-nál, a békési közúti kettős Kőröshidon fektetendő vájus rendszerű vágányok felépítményében folyómóterenkint 162 kg-nál, a községeken keresztül haladó vonalrészeknek a közigazgatási bejárásnál megállapított fontosabb út- vagy utczakeresztezéseinél használandó Phönix rendszerű nyomcsatornás felépítményben folyóméterenkint 38'6 kg-nál és végül a pálya többi részein alkalmazandó kereszttalpfa (Vignole) rendszerű felépítményben folyómóterenkint 10-9 kg-nál könnyebbek nem lehetnek. — A kereszttalpfa rendszerű Vignolesines felépitménynyel ellátandó vonalrészeken a sinek — függő sinkötés alku Imazásával — oly sűrűen rakott talpfákra helyezendők el, a két különböző rendszerű vájus- illetve nyomcsatornás sínekből előállítandó felépítmény pedig akképen ágyazandó, hogy a sinek igénybevétele a vonalon használandó legnehezebb járműveknek megterhelt állapotban való legnao-yobb keréknyomása alatt négyzetcentimóterenkint 1000 kilogrammot° meg ne haladjon. À vágányok ogymástóli távolsága, — középtől-középig mérve — az állo»kon éfl kitérőkön legalább 10 m.-el a nyilt pályán pedig 05 m el nagyobb legyen, mint a vasútvonalon használandó járóművek legnagyobb