Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-290
290. szám. . 313 szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak mellett vezet el. Az állomások, illetve forgalmi és áramátalakító-telep a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlettervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben és módon — lesznek bekeritendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal és ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szólein karfák, kerék vetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből m a mellőzhetők ; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok ; szabványok is, a melyek karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalmú, vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest megfelelő szerkezetű kézi vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában az építési tőke terhére előállítandó pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. Külön megemlittetik, hogy azon intézkedések, a melyek sorompók alkalmazását illetőleg egyes útátjárókra nézve netalán már a bejárási, vagy pótbejárási jegyzőkönyvben és az azt helybenhagyó ministeri rendeletben foglaltatnának, szintén végrehaj tandók lesznek. A sorompóval el nem látott ós a vonatról 150 m. távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztetőjelzők helyezendők el. Az engedélyes köteles üzleti távbeszélőt létesíteni, melyen az állomások és a forgalmi és áramátalakitótelep közti távbeszélés eszközülhető legyen. Idevonatkozóan egyébként a VI. fejezetben foglalt határozmányok mérvadók. A diósgyőri állami vasgyár tulajdonában levő pereczesi bányavasuttal való pályaszinkeresztezés előtt ós után az előirt, illetve előírandó távolságban úgy az emiitett bánya vasút, mint a helyi érdekű vasút vonalán egy-egy, tehát összesen 4 forgatható villamos védjelző állítandó fel. Egyébként a lát-, hang- és harangjelzők mindaddig mellőzhetők, mig a sűrű vonatforgalom azok előállítását nem teszi szükségessé. A kézi ós a vonatokon használandó jelzőeszközök a fennálló szabályok szerint szerzendők be. VIII. Üzleteszközök. A forgalom lebonyolítására egyenként 80 lóerejű géppel felszerelt gőzmotoros kocsik alkalmazandók. Ezen motoros kocsik száma 3 darabban, a személyszállító mellókkocsik száma legalább 4 darabban á 60 személy állapittatik meg. Ezenkívül 2 darab Lowry, továbbá 3 darab a miskolczi városi villamos yasut kocsijainak mintájára készült villamos motorkocsi lesz az építési tőkéből beszerFőrendi iromány. V. 1906—1911. 4«»
